Конструкторские подразделения инженерных войск. Действия по выполнению задач инженерного обеспечения ведения обороны
Кардинальные перемены, которые происходят в мире, возникновение сложных, а порой и труднопрогнозируемых ситуаций потребовало от руководства ведущих зарубежных стран мира пересмотра национальных военных доктрин, стратегических концепций и связанных с ними взглядов на военное строительство и применение вооруженных сил. При этом руководство многих ведущих государств мира приходит к выводу о том, что для обеспечения национальных интересов в складывающихся условиях международной обстановки вполне правомерно прибегать к угрозе применения военной силы по прямому ее предназначению.
Каждое государство реформирует свои вооруженные силы исходя из национальных интересов и взглядов на ведение войны. Одной из основных тенденций последних лет стало активное проведение командованием вооруженных сил комплекса мероприятий по переводу частей и органов управления Сухопутных войск на новую организационную структуру, а также по оснащению их перспективными видами вооружения, военной и специальной техники с целью одержания ими победы в любых военных конфликтах (операциях) XXI века. Подобная задача решается и в российских Вооруженных силах. Бесспорно, что для ее эффективного решения целесообразно брать на вооружение все передовые наработки в данной области, наиболее соответствующие отечественным реалиям. Рассмотрим данный тезис на примере анализа опыта реформирования Вооруженных сил США.
БОЕВАЯ МОЩЬ БРИГАДЫ
Развитие Сухопутных войск Соединенных Штатов происходит в соответствии с программой «Армия-21», разработанной в рамках концепции строительства Вооруженных сил США, получившей наименование «Единые силы» и рассчитанной на период до 2015 года. Целью осуществляемой масштабной реорганизации является создание так называемых экспедиционных сухопутных войск, способных к быстрой переброске и развертыванию на удаленных театрах военных действий (ТВД), а также к немедленному началу боевых действий и ведению их в течение длительного времени без дополнительных средств усиления и обеспечения.
Основу боевой мощи новых формирований сухопутных сил составляют бригады новой организационно-штатной структуры, оснащенные новыми вооружением и военной техникой и способные самостоятельно или в составе более крупных оперативных соединений эффективно решать поставленные перед ними задачи по обеспечению национальных интересов США в любой точке мира.
Следует при этом отметить, что в ходе реорганизации американских Сухопутных войск организационно-штатная структура бригад приводилась к единому стандарту путем сокращения количества их типов с семи до трех: тяжелые, легкие и механизированные бригады типа «Страйкер». Новая структура бригад, по мнению американского командования, должна позволить в результате эффективно выполнять различные по характеру задачи – от ведения «классических» боевых действий до участия в миротворческих операциях и мероприятиях по борьбе с терроризмом – как в составе своих дивизий или оперативно-тактических формирований, так и совершенно самостоятельно.
Самая мощная тяжелая бригада Сухопутных войск США включает в свой состав управление бригады (штаб и штабной батальон), два смешанных батальона, разведывательный батальон, артиллерийский дивизион и батальон тылового обеспечения. Кроме того, при действиях бригады в особых условиях ей придаются дополнительные части и подразделения. При этом в такой бригаде решительно все – организационно-штатная структура, распределение сил и средств – направлено на то, чтобы обеспечить максимальную эффективность использования имеющегося в ее распоряжении вооружения.
Большой интерес для специалистов представляют подходы к реорганизации подразделений тылового обеспечения, не только обеспечивающие им возможность более эффективного выполнения задач по предназначению, но и придающие новые, нестандартные боевые возможности. Для примера рассмотрим одно из подразделений боевого обеспечения штабного батальона американской тяжелой бригады – инженерную роту.
При поверхностной оценке вроде бы ничего нового: обычная инженерная рота, как и в вооруженных силах многих других стран мира, которая организационно состоит из управления, отделения инженерной разведки и трех инженерно-саперных взводов, а также взвода инженерных машин, который, в свою очередь, включает управление, отделение строительной техники и оборудования, отделение землеройных машин и два инженерно-штурмовых отделения. Всего в роте насчитывается 151 человек личного состава.
Однако более подробный анализ вооружения и военной техники, которыми располагает инженерная рота американской тяжелой бригады, главными задачами которой при ведении боевых действий являются обеспечение мобильности, контрмобильности, живучести и выполнение общих инженерных задач, позволяет говорить о ней как о принципиально новом воинском формировании, при боестолкновении с которым тяжело придется не только аналогичной по предназначению отечественной инженерно-саперной роте, но даже и мотострелковой роте.
НАСТУПАТЕЛЬНЫЙ ДУХ
Стандартный состав вооружения, военной и специальной техники инженерной роты тяжелой бригады выглядит следующим образом:
– карабины М4 – 133 единицы (все карабины оснащены коллиматорными прицелами, а нашлемные ночные приборы наблюдения PVS 14 позволяют вести огонь из карабина с коллиматорным прицелом ночью; кроме того, у всех командиров отделений и взводов имеются очки ночного видения AN/PVS-7B);
– 5,56-мм ручные пулеметы М249 – 18 единиц (все пулеметы оснащены тепловизионными прицелами АН/PAS 13 различных модификаций – подобные прицелы в российской армии, по данным отечественных СМИ, есть только у разведчиков, и то, вероятно, в незначительных количествах);
– 7,62-мм пулеметов М240 – 26 единиц;
– 12,7-мм крупнокалиберных пулеметов М2НВ – 9 единиц;
– подствольных гранатометов М203 – 22 единицы;
– ручных гранатометов ХМ25 – 18 единиц (аналогов в российской армии не существует);
– станковых автоматических гранатометов МК19 – 4 единицы;
– противотанковых ракетных комплексов (ПТРК) «Джавелин» – 3 комплекса (аналогов в российской армии не существует);
– электронно-оптическая система наблюдения и обнаружения TLOS – 9 комплектов (позволяет корректировать огонь артиллерии и наводить авиацию);
– бронетранспортеров М113 – 7 единиц;
– командно-штабных машин М1068 – 1 единица;
– бронеавтомобилей «Хаммер» М988 – 7 единиц;
– боевых машин М2А2 ОDS – 13 единиц (инженерная модификация боевой бронированной машины «Брэдли»);
– грузовых автомобилей – 1 единица;
– автокранов – 1 единица;
– бронеавтомобилей М1151 – 2 единицы;
– универсальных инженерных машин М9АСЕ – 6 единиц;
– экскаваторов – 3 единицы;
– удлиненных зарядов разминирования MICLIC – 6 единиц;
– электростанций – 2 единицы;
– прицепы различного типа – 20 единиц;
– ПЭВМ АСУ тактического звена AN/UYK-128-40 комплектов;
– ПЭВМ AN/PYQ-6-2 комплекта;
– ПЭВМ AN/TYQ-109V – 1 комплект;
– УКВ радиостанции пользователей автоматической системы определения местоположения, опознавания и передачи данных AN/NSQ-2 – 40 штук;
– радиостанции различного назначения и типа – 90 штук.
Особо следует при этом отметить, что не только вооружение, но и вся организация американской инженерной роты пронизана наступательным, ударным духом. Это подчеркнуто и в их уставах и наставлениях, в которых отмечается – инженерные роты могут не только самостоятельно выполнять задачи на отдельных направлениях, но и действовать в качестве мотопехоты, вести бой с общевойсковыми подразделениями противника и даже штурмовать укрепленные объекты.
В этих целях, в отличие от инженерных подразделений многих других армий с отсталой организационно-штатной структурой, рассматриваемая инженерная рота максимально облегчена от тяжелого инженерного оборудования, такого как средства дистанционной установки минных полей. Все необходимое ей предоставит дивизия, поэтому подразделение имеет только штурмовые и ударные возможности. Даже танковые тралы находятся непосредственно в подразделениях. К слову, такие же подходы практикуются и в израильских Вооруженных силах.
И здесь следует напомнить, что во время Великой Отечественной войны подобные формирования, причем даже большего масштаба – полноценные инженерно-штурмовые бригады, – имелись и в составе Советской армии. Они активно взламывали немецкую оборону, штурмовали города. Правда, к настоящему времени от них, кроме воспоминаний, ничего не осталось.
Высокая боевая эффективность комплекса «Джавелин» обеспечивается наличием двух режимов атаки.
УЗКАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ
Существующие сегодня в российских Вооруженных силах инженерные подразделения, аналогичные американским по классификации, даже немного некорректно сравнивать с ними. Основная цель их существования осталась неизменной и узкоспециальной – как и 100 лет назад. Все задачи касаются только инженерного обеспечения боевых действий Сухопутных войск, а именно:
– инженерная разведка противника, местности и объектов;
– фортификационное оборудование рубежей, районов и позиций;
– устройство и содержание искусственных заграждений и производство разрушений;
– проделывание и содержание проходов в инженерных заграждениях и разрушениях;
– разминирование местности и объектов;
– подготовка и содержание путей движения и маневра войск;
– оборудование и содержание переправ на водных преградах;
– полевое энергоснабжение войск;
– оборудование и содержание пунктов (районов) добычи и очистки воды;
– скрытие и имитация важных районов и объектов с применением средств Инженерных войск и местных материалов.
Главное отличие в предназначении инженерной роты российских Вооруженных сил от американской инженерной роты заключается в том, что для успешного решения всех возложенных на наших саперов задач их действия необходимо обеспечить прикрытием со стороны мотострелков.
Но это, как говорится, еще полбеды. Главная проблема в том, что боевые возможности самой мотострелковой роты Российской армии, имеющей в своем составе три мотострелковых взвода и 10–11 боевых машин пехоты типа БМП-2 и БМП-3, в противовес инженерной роте ВС США смотрятся как-то жидковато. Поэтому когда наша мотострелковая рота встретится в бою с инженерной ротой бригады Армии США, ей придется весьма нелегко. Чтобы обосновать этот тезис, не будем вычислять боевую эффективность и прочие показатели этих двух подразделений, а просто оценим их оснащение средствами ночного видения и современным разведывательным оборудованием, средствами связи и огневой поддержки (см. таблицу).
В результате анализа приведенной информации можно увидеть, что российские мотострелки, не считая командиров и старших стрелков, имеют ночные прицелы в основном на групповое вооружение (ПК, РПГ, СВД), и то это электронно-оптические прицелы и приборы наблюдения поколения 2 или 2+. Количество же тепловизионных прицелов на стрелковое только в одной инженерной роте тяжелой бригады Сухопутных войск США достигает 53 комплектов. Да и возможности 1ПН-93 всех видов, на взгляд некоторых специалистов, проигрывают ПВС-14, ПВС-7, ПВС-10! Про тепловизоры серии «Шахин» вообще лучше промолчать, да и их почти нет.
Конечно, можно возразить, что у отечественных конструкторов есть много разработок новых ночных прицелов, даже есть отличные опытные экземпляры и тепловизоры, модернизированные БМП-2М и БМП-3М с тепловизионными прицелами. С этим нельзя не согласиться, но где они в войсках? Будут в 2020 году? Не будут ли они к тому времени так же безнадежно устаревшими?
НЕ ХВАТАЕТ ВООРУЖЕНИЯ
Особую же тревогу вызывает тот факт, что практически во всех перечисленных видах вооружения отечественные аналоги уступают американским. А некоторых типов современного вооружения, таких как, например, ХМ-25 – и вовсе нет.
Работы по аналогу американского противотанкового ракетного комплекса 3-го поколения FGM-148 «Джавелин» под названием «Автономия», работающего по принципу «выстрелил – забыл», закрыли. Посчитали, что – дорого. При этом оставили хоть и модернизированные, но устаревшие «Фаготы» и «Конкурсы». ПТУР «Корнет» и «Хризантему» также проблематично поставить в один ряд с «Джавелинами» и «Спайками». В частности, почти все современные западные ПТУР бьют в верхнюю, менее защищенную проекцию танков, у нас пока такого нет. Кроме того, ПТУР «Джавелин», тепловая ГСН типа IIR которого способна осуществлять захват цели еще до выстрела и автономно управлять ракетой до цели, может стрелять даже из помещений. Его боевая часть оснащена программируемым электронным устройством поочередного подрыва лидирующего и основного заряда, что позволяет оператору перед стрельбой менять интервал времени срабатывания между первым и вторым зарядом – в зависимости от типа цели, что обеспечивает оптимальное преодоление броневой защиты. При дальности стрельбы от 50 до 2500 м обеспечивается бронепробиваемость не менее 700 мм! Высокой эффективности «Джавелина» способствуют и два возможных режима атаки: в горизонтальной плоскости и с пикирования (под углом 450). Первый режим предназначен для поражения целей типов «вертолет» / «дот» / «бункер», второй – типа «танк». Модернизированный вариант ПТУР BGM-71 «ТОУ» тоже бьет в крышу танка.
Говорят, ПТУРы с ГСН типа «Джавелин» IIR и «Спайк» нам не нужны потому, что безумно дороги. Однако это хотя и правда, но только часть ее. Все наши модернизированные ПТУР «Фагот М», «Конкурс-М», «Метис-2М», конечно, заслуживают внимания, но проблема в том, что они годны для борьбы только с танками устаревших конструкций. Можно, конечно, ждать, когда появится наш спасительный комплекс «Гермес», но даже в его заявленных разновидностях чего-нибудь типа «Джавелин» и «Спайк» пока не отмечено.
Новая ПТУР к 100-мм пушке БМП-3, конечно, бьет на 5,5 км, но как часто в современной войне на европейском ТВД придется стрелять на эту дистанцию? Кроме того, даже увеличенная бронепробиваемость этой ракеты, по некоторым данным, все равно не обеспечивает поражения последних, модернизированных модификаций танков «Абрамс», «Леопард» и, тем более, израильского танка «Меркава-4Мem» с комплексом активной защиты «Трофи», который защищен уже от еще даже не существующих наших ПТУР, бьющих в крышу. А вот новые ракеты комплекса «Лахат», которые могут стрелять со всех западных танковых орудий, бьют из-за бугра и в крышу танка (с корректировкой с земли или БЛА) на дальность 8 км. О возможностях западных танковых тепловизоров можно судить по последней Нижнетагильской выставке, где тепловизор от танка «Леклерк» показал свои высокие возможности. Наблюдая через него за действиями нашей бронетехники, мишенной обстановкой и показательными стрельбами, оставалось только позавидовать французским танкистам и ужаснуться: а вдруг придется воевать против него.
2-я Ливанская война показала, что старые ракеты, конечно, не плохи, но эффективно уничтожить танк противника уже не могут – лишь наносят повреждения, временно выводящие его из строя. При этом танк «Меркава-4» вообще показал уникальную живучесть. Против зарубежной бронетехники типа танков М1А2SEP (W2) или «Леопард-2А7», старые противотанковые средства тем более безнадежно устарели. Об этом можно поинтересоваться у бойцов «Хезболлах» или иракских партизан, плативших дорогой ценой за победы над вражескими танками. Не хотелось бы, чтобы нашим солдатам опять пришлось повторять подвиг Александра Матросова, или нести потери как во время Ржевско-Сычевских наступательных операций, когда на алтарь победы были бездумно положены тысячи жизней.
А как нашим танкистам бороться с ПТУР «Спайк» который и вовсе поражает «из-за бугра»?
Создается впечатление, что многие из тех, кто производит или закупает различные виды противотанковых средств для российской армии, не думают о тех, кто будет на поле боя держать в прицеле танк противника, наводя на него управляемую ракету. Ведь система «выстрелил-забыл» значительно повысила бы их шансы на выживание.
ЭФФЕКТИВНАЯ ТАКТИКА
В российских Вооруженных силах многие руководители понимали и понимают значение лучшей организации и вооружения войск для успеха в бою. Так, в ходе прошедшей контртеррористической операции на Кавказе, когда прежние методы и способы ведения боевых действий заходили в тупик, командиры всегда находили возможность выйти из создавшейся ситуации.
В частности, когда экстремисты перешли к полупартизанской тактике, крупные армейские части и соединения уже не могли эффективно бороться с их небольшими подвижными формированиями. Противник действовал на своей территории, отлично зная местность и природные условия. Действовали по принципу «удар – отход». В результате регулярная армия попала под мелкие, но ощутимые удары и стала нести довольно ощутимые потери – от минной войны, обстрелов, снайперского огня. Противник был серьезный. Взятый в плен 18-летний выпускник тренировочного лагеря террористов «Кавказ», который обучался у Хаттаба, при допросе показал военные знания, которым позавидовал бы любой лейтенант – выпускник военного училища, отучившийся военному делу 4–5 лет. А срок обучения под Сержень-Юртом у боевиков был чуть больше трех месяцев!
Жизнь потребовала создания немногочисленных, хорошо вооруженных, мобильных, оснащенных хорошими средствами связи подразделений. На начальном этапе эту роль играли разведподразделения различных соединений и полков, бригады спецназа, части Внутренних войск.
Один из примеров. В 2002 году, когда командующим объединенной группировкой был генерал Валерий Герасимов, при его содействии комендант Грозного генерал Александр Павлющенко совместно с командованием ФСБ и МВД сформировал на базе городской комендатуры временное подразделение в составе около сорока человек, очень хорошо вооруженных и оснащенных для тех условий. Организационно подразделение состояло из четырех отделений: одного штурмового, двух разведывательных и отделения боевых машин. На его вооружении находились четыре БРДМ-2, один БТР-80 и бронированный «Урал», плюс постоянно придавались установка ЗУ-23-2 на автомобиле «Урал» и расчет 82-мм миномета. Также в подразделении имелись АГС-17, два крупнокалиберных пулемета «Утес» с ночными прицелами, установка ПТУР, три пулемета ПКМ-Н (с ночными прицелами), две 9-мм бесшумные винтовки ВСС, четыре автомата «Вал», четыре снайперские винтовки с ночными прицелами и два гранатомета РПГ-7 с ночными прицелами.
Все стрелковое вооружение было полностью оснащено ночными прицелами. Даже на установке ЗУ-23-2 стоял ночной прицел 1ПН93-3 со специально изготовленным кронштейном. Также имелась три бинокля БН-2-3, три наблюдательных прибора ННП-23, тепловизор ТПН-1, станция ближней разведки. ФСБ обеспечивала средствами радиоэлектронной разведки (РЭР) и связи, МВД – оперативной информацией и поддержкой спецподразделениями. Такой подход практически сразу позволил наносить ощутимые удары по боевикам. В первом серьезном ночном боестолкновении счет был 27:0 в пользу разведчиков. Зимой 2002 года в районе населенного пункта Эрсеной была уничтожена база боевиков. При отходе средствами РЭР ФСБ, действующими в составе подразделения, было установлено, что наперехват отходящему подразделению шли несколько больших групп бандитов. По координатам, определенным средствами РЭР, нанесла удар артиллерия. Подразделение с хорошими результатами вышло к бронегруппе.
Особенно эффективными были засадные действия ночью, когда 12,7-мм «Утесы» с ночными прицелами не оставляли шансов террористам. При столкновении с большими группами боевиков большую эффективность показали 82-мм миномет «Поднос» и АГС-17, которые всегда были в составе подразделения. Секрет успеха был в очень быстрой реакции на оперативную информацию, высокой мобильности подразделения, отличной связи и РЭР, мощном огневом обеспечении. Не была забыта и заблаговременная подготовка: большое внимание уделялось подбору личного состава, упорно проводились занятия по огневой подготовке и работе с ночными прицелами и другими средствами разведки, управлением огнем в бою.
За два года существования подразделения было произведено около 300 боевых мероприятий, захвачено несколько баз в горно-лесистой и пустынной местности (Надтеречный район). Несмотря на это, в 2003 году командующий горной группировкой свел на нет все усилия по использованию и применению этого подразделения – просто расформировал его.
Создается впечатление, что многие из тех, от кого зависит эффективность действий солдата на поле боя, на самом деле просто не думают о нем. Нежелание профессионалов основательно заниматься военным делом сводит на нет все усилия министра обороны России по качественной подготовке Вооруженных сил и приводит к пустому расходованию гигантских материальных ресурсов, выделяемых на реформирование ВС России. Переломить ситуацию удастся только тогда, когда каждый военнослужащий и специалист Министерства обороны РФ будет относиться к военному делу настоящим образом.
Вооружение инженерной роты СВ США и мотострелковой роты СВ России
Наименование Инженерная рота СВ США Мотострелковая рота СВ России
Боевые машины М2А2 ОDS – 13 штук БМП-2 (БМП-3) – 11 штук
Автоматические гранатометы МК19 – 4 штук Нет (только в составе батальона – 9 АГС-17)
ПТРК (3-е поколение) ПТРК «Джавелин» – 3 штуки Аналоги в ВС РФ отсутствуют
Ручные гранатометы ХМ25 – 18 штук Аналоги в ВС РФ отсутствуют
Ручные пулеметы 5,56 мм М249 – 18 штук РПК-74 – 9 штук
Ротные пулеметы 7,62 мм М240 – 26 штук ПКМ («Печенег») – 3–9 штук
Крупнокалиберные пулеметы 12,7 мм М2НВ – 9 штук Нет (только в составе батальона, количество варьируется)
Приборы ночного видения AN/PVS-14, AN/PVS-7B – около 140 штук (позволяют вести прицельный огонь из стрелкового оружия) Приборы серии 1ПН-93 – 30–50 штук (устарели)
Тепловизионные прицелы АN/PAS-13 различных модификаций – 53 штуки Нет. Примерный отечественный аналог – «Шахин» (характеристики уступают американским)
Ручные противотанковые гранатометы Только одноразовые типа М72 или противотанковый ракетный комплекс FGM-172 SRAW для поражения основных боевых танков, легких бронированных машин и долговременных оборонительных сооружений на поле боя на дальности до 600 метров (носимый комплекс с упрощенной системой наведения разработан для замены штатных противотанковых гранатометов, находящихся на вооружении КМП и СВ США) РПГ-7 – 9 штук, одноразовые гранатометы РПГ-26, РШГ-1, -2 (аналог типа SRAW в ВС РФ отсутствует)
Снайперские винтовки В составе батальона СВД – 3–9 штук (по американской классификации marksman – меткий стрелок на малые и средние дистанции)
Полковник С. Корчагин
Руководство ВС США в период до 2020 года планирует оптимизировать организационно-штатную структуру и сократить общую численность сухопутных войск (СВ). При этом определенное внимание уделяется повышению возможностей инженерных подразделений, которые, по взглядам командования американских СВ, предназначены для обеспечения боевых действий группировок войск, а также для самостоятельных действий в составе соединений, в первую очередь боевых бригад - механизированной, бронетанковой и пехотной.
В составе каждой боевой бригады имеется инженерная рота, а в штабе бригады - инженерная секция, которая отвечает за планирование всех мероприятий соответствующего обеспечения бригады и организует взаимодействие с дивизионными и корпусными инженерными секциями. Командир инженерной роты участвует в разработке мероприятий инженерного обеспечения боя как части общего плана боевых действий бригады. В механизированной бригаде "Страйкер" командир инженерной роты также по указанию командира бригады разрабатывает план применения систем дистанционного минирования.
| Бронетранспортер М1132 "Страйкер" ESV (Engineer Squad Vehicle) |
Инженерная рота
предназначена для решения следующих задач инженерного обеспечения боевых действий бригады:
- ведение инженерной разведки местности и противника, а также обеспечение геопространственной информацией штаба бригады;
- выполнение мероприятий по фортификационному оборудованию местности и маскировке войск и объектов;
- обеспечение контрмобильности (снижение темпов продвижения и ско-вывания маневра противника за счет создания систем взрывных, невзрывных и смешанных заграждений, включая эскарпы и контрэскарпы, противотанковые рвы, надолбы, проволочные заграждения; разрушение мостов и дамб; создание завалов на дорогах и подъездных путях);
- выполнение инженерных задач мобильности (обеспечение маневра своих сил) путем проделывания проходов в заграждениях и уничтожение (обезвреживание вручную и с использованием средств преодоления минно-взрывных заграждений) мин и фугасов, включая мероприятия по скрытному их обезвреживанию как составляющей действий при прорыве обороны противника и его позиций боевыми подразделениями;
- устройство переходов через узкие препятствия в завалах; оказание технической помощи в действиях подразделений всех родов войск по преодолению препятствий; инженерная рота бронетанковой и механизированной бригад устанавливает и содержит колейные мосты, перекрывая ими четыре 13-м преграды одновременно;
- подготовка основных колонных путей и поддержка дорог в передовом районе; выполнение ремонтно-восстановительных работ на переправах через водные преграды по мостам и вброд;
- проведение разминирования местности (при необходимости);
- привлечение к выполнению общеинженерных задач, таких как строительство, восстановление и обслуживание командных пунктов, колонных путей и дорог, пунктов и площадок складирования предметов материального обеспечения, в случае возникновения потребности в этом;
- решение боевых задач в качестве пехотного подразделения (если потребует обстановка на поле боя).
Инженерная рота в механизированной бригаде "Страйкер" является отдельным подразделением. Организационно она состоит из управления, трех инженерно-саперных взводов, а также инженерного дорожно-мостового взвода.
Рота насчитывает 142 военнослужащих (офицеры - шесть, сержанты и специалисты - 99, солдаты - 37). В управлении роты 14 военнослужащих (офицеры - два, сержанты - 11, солдат - один): командир роты/капитан, механик-водитель/сержант, старшина роты/первый сержант, оперативный офицер/лейтенант, оперативный сержант/сержант 1-го класса, сержант продовольственной службы/сержант 1-го класса, сержант медицинской секции/штаб-сержант, сержант связи/сержант, специалист по разведке/специалист 4-й категории, специалист продовольственной службы/специалист 4-й категории, три медика-санитара/специалиста 4-й категории, специалист по средствам связи/рядовой 1-го класса.
Военная техника, находящаяся на вооружении роты: бронетранспортер М1126 "Страйкер"; автомобили М1151А1 (тактический) и М1152А1 (грузовой); два автомобиля Ml083 (6 х 6) грузоподъемностью 5 т; автоприцеп-цистерна (грузоподъемность 5 т) для воды.
В инженерно-саперном взводе насчитывается 34 военнослужащих (офицер - один, сержанты - 20, солдат - 13): командир взвода/лейтенант, заместитель командира взвода/сержант 1-го класса, механик-водитель/сержант, водитель/рядовой 1-го класса, два водителя тяжелой техники/специалиста 4-й категории. Командиру взвода непосредственно подчинен один расчет системы дистанционного минирования.
Военная техника, имеющаяся во взводе: бронетранспортер Ml 132 "Страйкер" ESV; автомобиль М1151А1 (тактический); два автомобиля Ml 120 (8 х 8); полуприцеп Ml 102 грузоподъемностью 1,25 т и два специальных прицепа Ml076 PLS 8X20; комплект минирования Ml39 (HTLD) "Волкано".
Инженерное отделение разграждения. В инженерно-саперном взводе имеется два таких отделения по две группы в каждом. Численность одного отделения девять военнослужащих (сержанты - шесть, солдаты - три): командир отделения/штаб-сержант, два командира группы/сержанта, два боевых инженера-сапера/специалиста 4-й категории и два боевых инженера-сапера/рядовых 1 -го класса, командир БТР/сержант, механик-водитель БТР/рядовой 1-го класса.
Военная техника: бронетранспортер Ml 132 "Страйкер" ESV и комплект разминирования М200А1 MICLIC.
Инженерно-саперное отделение - во взводе одно отделение (команда), состоящее из двух групп. Его численность девять военнослужащих (сержанты - шесть, солдаты - три): командир отделения/штаб-сержант, два командира группы/сержанта, два боевых инженера-сапера/специалиста 4-й категории, два боевых инженера-сапера/рядовых 1-го класса, командир бронетранспортера/сержант, механик-водитель БТР/рядовой 1-го класса.
Военная техника: бронетранспортер Ml132 "Страйкер" ESV; четыре системы дистанционного управления инженерными боеприпасами.
Инженерный дорожно-мостовой взвод (взвод поддержки мобильности). Численность личного состава 26 военнослужащих (офицер - один, сержанты - 19, солдаты - шесть): командир взвода/лейтенант, заместитель командира взвода/сержант 1 -го класса, боевой инженер-сапер/специалист 4-й категории. Командиру взвода непосредственно подчинен один расчет моста: старший комплекта моста/штаб-сержант и водитель-оператор моста/ специалист 4-й категории.
Военная техника: автомобиль М1151А1; полуприцеп Ml 102 грузоподъемностью 1,25 т; легкий штурмовой мост (Rapidly Emplaced Bridge System) на автомобиле Ml 120 со специальным прицепом Ml076 PLS.
Инженерное дорожно-мостовое отделение (секция мобильности). Во взводе три отделения (секции). Каждая такая секция насчитывает семь военнослужащих (сержанты - пять, солдаты - два): командир отделения/ штаб-сержант, старший комплекта моста/сержант, водитель-оператор моста/специалист 4-й категории, старший дорожно-строительных машин/ сержант, механик-водитель землеройных машин/специалист 4-й категории, два механика-водителя землеройных машин/рядовых 1-го класса.
Военная техника: два бульдозера FT DEUCE; два колесных экскаватора-погрузчика НМЕЕ (JCB Fastrac); легкий штурмовой мост (Rapidly Emplaced Bridge System) на автомобиле Ml 120 со специальным прицепом М1076 PLS.
На вооружении инженерной роты бригады "Страйкер" имеются специальные инженерные машины на базе бронетранспортера Ml 126. Унифицированная техническая база Ml 132 ESV способствует оперативному решению вопросов инженерного обеспечения роты. Массогабаритные характеристики штатной техники позволяют перевозить ее воздушным, морским и железнодорожным транспортом, что свидетельствует о стратегической и оперативной мобильности роты. Наличие систем дистанционного минирования, разминирования, механизированных мостов и землеройной техники дают возможность подразделению выполнять полный спектр задач инженерного обеспечения боевых действий бригады.
 |
| Организационная структура инженерной роты бронетанковой бригады |
Инженерная рота в бронетанковой бригаде подчиняется командиру штабного батальона бригады. Организационно она состоит из управления роты, трех инженерно-саперных взводов и взвода инженерных машин.
В инженерной роте насчитывается 150 военнослужащих (офицеры -шесть, сержанты и специалисты - 108, солдаты - 36).
В управлении роты 12 военнослужащих (офицеры - два, сержанты -шесть, солдаты - четыре): командир роты/капитан, первый сержант (старшина роты)/первый сержант, оперативный офицер/лейтенант, оперативный сержант/сержант 1-го класса, сержант продовольственной службы/сержант 1-го класса, командир БМП/штаб-сержант, стрелок БМП/специалист 4-й категории, специалист продовольственной службы/специалист 4-й категории, три механика-водителя/рядовых 1-го класса, водитель/рядовой 1-го класса.
Военная техника: КШМ М1068; БТР Ml13АЗ; БМП "Брэдли" М2А2 ODS-E (для инженерных подразделений); три автомобиля М1165А1, М1152А1 (грузовой) и Ml083 (6 х 6) грузоподъемностью 5 т; полуприцеп Ml 101 (0,75 т); автоприцеп-цистерна (5 т) для воды.
В каждом из трех инженерно-саперных взводов 35 военнослужащих (офицер - один, сержанты - 24, солдаты - 10).
В управлении взвода пять военнослужащих (офицер - один, сержанты -три, солдат - один): командир взвода/лейтенант, заместитель командира взвода/сержант 1 -го класса, командир БМП/штаб-сержант, стрелок БМП/специалист 4-й категории, механик-водитель БМП/рядовой 1-го класса.
Военная техника: автомобиль М1152А1 (грузовой); полуприцеп Ml 101 грузоподъемностью 0,75 т; БМП "Брэдли" М2А2 ODS-E.
Во взводе имеется три инженерно-саперных отделения по две группы в каждом. Численность отделения 10 военнослужащих (сержанты - семь, солдаты - три): командир отделения/ штаб-сержант, два командира групп/ сержанты, два боевых инженера-сапера/ специалиста 4-й категории, два боевых инженера-сапера/рядовых 1-го класса, командир БМП/ штаб-сержант, стрелок БМП/специалист 4-й категории и механик-водитель БМП/рядовой 1-го класса.
Военная техника: БМП "Брэдли" М2А2 ODS-E; прицеп М105А2 грузоподъемностью 1,5 т.
Взвод инженерных машин насчитывает 29 военнослужащих (офицер - один, сержанты -26, солдаты - два).
Он включает следующие отделения: разграждения (2), землеройных машин (3), инженерной разведки, а также инженерной техники и оборудования.
В состав управления взвода входят: командир взвода/лейтенант, заместитель командира взвода/сержант 1-го класса и водитель/рядовой 1-го класса.
Военная техника: два автомобиля - Ml 165А1 (многоцелевой) и М1152А1 (грузовой); 0,75-т полуприцеп Ml101.
Отделения разграждения насчитывают по семь военнослужащих (сержанты - шесть, солдат - один): командир отделения/штаб-сержант, два командира инженерной машины ХМ 1150 (АВУ)/сержанта, три оператора инженерной машины ХМ 1150 (АВУ)/специалиста 4-й категории, водитель/ специалист 4-й категории.
Военная техника: три штурмовые машины для проделывания проходов в минном поле ХМ 1150 (ABV) и автомобиль/самопогрузчик крановый М985 (8 х 8).
Отделение землеройных машин - в нем шесть военнослужащих: три механика-водителя землеройной машины/сержанта и три механика-водителя землеройной машины/специалиста 4-й категории.
Военная техника: шесть боевых бронированных землеройных машин М9АСЕ.
В отделении инженерной разведки четыре военнослужащих: два сержанта разведки/штаб-сержанта и два боевых инженера-сапера/специалиста 4-й категории.
Военная техника: два автомобиля М1151А1 (войсковой).
В отделении инженерной техники и оборудования шесть военнослужащих (сержанты - пять, солдат - один): командир отделения/штаб-сержант, старший механик-водитель землеройной техники/сержант, механик-водитель землеройной техники/специалист 4-й категории, механик-водитель землеройной техники/рядовой 1-го класса, два водителя/специалиста 4-й категории.
Военная техника: три колесных экскаватора-погрузчика НМЕЕ и два автомобиля/крановых самопогрузчика М985 (8 х 8).
Инженерная рота бронетанковой бригады имеет практически равную с аналогичным подразделением механизированной бригады численность личного состава. Массогабаритные характеристики штатной специальной инженерной техники свидетельствуют о низкой стратегической и оперативной мобильности роты. Наличие систем разминирования, механизированных мостов и землеройной техники позволяют подразделению выполнять полный спектр задач инженерного обеспечения боя бригады.
Инженерная рота в пехотной бригаде подчиняется командиру штабного батальона, входящего в состав бригады, и является подразделением боевого обеспечения бригады. В ее составе имеются управление роты, два инженерно-саперных взвода (в каждом есть управление и три инженерно-саперных отделения (команды), а также отделение (секция) инженерной техники и оборудования.
В инженерной роте 74 военнослужащих, из них: офицеры - четыре, сержанты и специалисты - 51, солдаты - 19.
В управлении роты всего семь военнослужащих (офицеры - два, сержанты - пять): командир роты/капитан, оперативный офицер/лейтенант, первый сержант (старшина роты)/первый сержант, оперативный сержант/ сержант 1-го класса, сержант продовольственной службы/штаб-сержант, сержант химической службы/штаб-сержант и специалист продовольственной службы/специалист 4-й категории.
Военная техника: три автомобиля - М1165А1 (многоцелевой), М1152А1 (грузовой), М1083 (6 х 6) грузоподъемностью 5 т; 1,25-т полуприцеп М1102; дизельная электростанция PU-797 (5 кВт, 60 Гц); автоприцеп-цистерна (5 т) для воды.
В инженерно-саперном взводе 28 военнослужащих (офицер - один, сержанты - 10, солдаты - 17). Численность личного состава управления взвода четыре военнослужащих: командир взвода/лейтенант, зам. командира взвода/сержант 1-го класса и два водителя/рядовых 1-го класса.
Военная техника: четыре автомобиля - два М1165А1 (многоцелевой) и два Ml 152А1 (грузовой); 1,25-т полуприцеп M1102.
В составе каждого инженерно-саперного отделения имеются две группы. В отделении восемь военнослужащих (сержанты - шесть, солдаты - два): командир отделения/штаб-сержант, два командира групп/сержанта, три боевых инженера-сапера/специалиста 4-й категории, боевой инженер-сапер/ рядовой, водитель/рядовой (оба 1-го класса).
Военная техника: автомобиль М1152А1 (грузовой); 1,25-т полуприцеп.
Отделение инженерной техники и оборудования насчитывает 11 военнослужащих (сержанты - восемь, солдаты - три): командир отделения/ штаб-сержант, два механика-водителя дорожно-строительной техники/сержанта, механик-водитель дорожно-строительной техники/специалист 4-й категории, четыре механика-водителя дорожно-строительной техники/специалиста 4-й категории и три водителя/ рядовых 1-го класса.
Военная техника: два самосвала М1157 (6 х 6); полуприцеп Ml 095 (многоцелевой); четыре колесных экскаватора-погрузчика НМЕЕ; два седельных тягача Ml088 MTV (6 х 6); два 25-т тяжеловозных прицепа М172А1; два бульдозера FT DEUCE и колесный трактор-фронтальный погрузчик MW24C.
Инженерная рота пехотной бригады имеет минимальную численность личного состава среди аналогичных подразделений. Следует отметить, что она оснащена только необходимым количеством колесной техники, которая может транспортировать самостоятельно гусеничные землеройные машины роты. Массогабаритные характеристики штатного вооружения и инженерной техники позволяют перевозить их всеми типами военно-транспортных самолетов, что свидетельствует о значительной стратегической и оперативной мобильности подразделения. Инженерная рота отличается способностью выполнить ограниченный круг задач инженерного обеспечения боя бригады.
В соответствии с полевым уставом FM 3-34 "Операции инженерных войск" (апрель 2014 года) в состав механизированной бригады "Страйкер" вводится штатный инженерный батальон вместо инженерной роты, а штабные батальоны (Brigade Special Troops Battalion - BSTB) пехотной и бронетанковой бригад будут реорганизованы в отдельные инженерные батальоны (Brigade Engineer Battalion - ВЕВ).
Таким образам, основным требованием к инженерным подразделениям стало самостоятельное обеспечение действий общевойсковых формирований в различных условиях обстановки и поддержка боевых бригад в достижении успеха в противоборстве с равным или даже превосходящим по численности противником и ассиметричными угрозами. Опыт боевого применения инженерных войск США показал, что их состав достигал 12-14 % общей численности войск в районе проведения операции. В настоящее время разработаны новые принципы организационной структуры инженерных формирований боевых бригад сухопутных войск, реализовать которые предполагается в ближайшие 5-10 лет.
1 Офицеры - командиры подразделений меньше чем рота, именуются не "командир", а "лидер" (leader). Должности сержантов командного звена также именуются "лидер" (лидер команды, лидер секции). В инженерных войсках армии США подразделения, называемые в других ВС "отделением", именуются либо словом "секция" (section), либо словом "команда" (squad). Термин "секция" обычно применяется в отношении мелких подразделений, где каждый или несколько военнослужащих выполняют одновременно свои разрозненные задачи (секция обслуживания, ремонтная секция), а термин "команда" чаще применяется для подразделений, в которых военнослужащие выполняют общую задачу (инженерная команда, водолазная команда и т. п.). В армии США возможно деление команды (то есть отделения) на еще более мелкое подразделение - группу (team). Во главе нее стоит лидер группы (team leader).
|
Таблица Личный состав, вооружение и военная техника боевых бригад сухопутных войск США |
|||
| Личный состав, вооружение и военная техника | Механизированная бригада "Страйкер" | Бронетанковая бригада | Пехотная бригада |
| Всего военнослужащих: | 142 | 150 | 74 |
| - офицеры; | 6 | 6 | 4 |
| - сержанты; | 99 | 108 | 51 |
| - рядовые (ЕЗ-Е1) | 37 | 36 | 19 |
| 9-мм автоматический пистолет М9 | 5 | 7 | 8 |
| 5,56-мм автоматический карабин М4 | 126 | 132 | 61 |
| 5,56-мм пистолет-пулемет М231 | 26 | ||
| 5,56-мм ручной пулемет М249 | 18 | 18 | 12 |
| 7,62-мм ручной пулемет M240L/M240B | 9/4 | 9/4 | 6/4 |
| 7,62-мм станковый пулемет М240С | 13 | ||
| 12,7-мм станковый пулемет М2Е2/М48 | 14/- | 6/6 | 2/- |
| 12,7-мм станковый пулемет НВ FLEX | 13 | ||
| 40-мм гранатомет М320А1 | 19 | 22 | 16 |
| 18,7-мм ружье-дробовик ХМ26 | 19 | 18 | 12 |
| 40-мм станковый автоматический гранатомет Мк 19 мод.3 | 4 | 4 | 5 |
| Переносной ПТРК "Джавелин" | 4 | 3 | 4 |
| Бронетранспортер М1126 "Страйкер" | 1 | ||
| Бронетранспортер М1132 "Страйкер" ESV | 12 | ||
| Автомобиль М1151А1 (войсковой) | 5 | 2 | |
| Автомобиль М1152А1 (грузовой) | 1 | 5 | 9 |
| Автомобиль М1165А1 (многоцелевой) | 2 | 3 | |
| БТР М113А3 | 1 | ||
| КШМ М1068 | 1 | ||
| БМП "Брэдли" М2А2 0DS-E (версия для инж. подразделений) | 13 | ||
| Бронированная боевая землеройная машина М9 АСЕ | 6 | ||
| Штурмовая машина для проделывания проходов ХМ 1150 ABV | 6 | ||
| Бульдозерный отвал (ABV) | 2 | ||
| Ножевой (танковый) минный трал плужного типа (ABV) | 4 | ||
| Автомобиль/самопогрузчик крановый М985 (8 х 8) | 4 | ||
| Колесный экскаватор-погрузчик НМЕЕ (JCB Fastrac) | 6 | 3 | 4 |
| Самосвал М1157(6x6) | 2 | ||
| Колесный бульдозер-фронтальный погрузчик MW24C | 1 | ||
| Бульдозер FT DEUCE | 6 | 2 | |
| Седельный тягач М1088 MTV (6 х 6) | 2 | ||
| Тяжелый прицеп М172А1 грузоподъемностью 25 т | 2 | ||
| Грузовой автомобиль (6 х 6) М1083 грузоподъемностью 5 т | 2 | 1 | 1 |
| Грузовой автомобиль (8 х 8) М1120 грузоподъемностью 10 т | 6 | ||
| Тягач многоцелевой ХМ 1977 (Common Bridge Transporter) для колейного механизированного моста | 4 | ||
| Прицел PLS 8X20 М1076 (системы паллетной загрузки, в том числе для мостов) | 10 | 4 | |
| Автоприцеп-цистерна вместимостью 5 т для воды (800 GAL) | 1 | 1 | 1 |
| Прицеп (2,5 T)WHLM200A1 | 6 | ||
| Прицеп (1,5 т) 2 WHLM105A2 | 9 | ||
| Полуприцеп (0,75 т) М1101 | 5 | ||
| Полуприцеп (1,25 т) M1102 | 4 | 8 | |
| Полуприцеп М1095 (многоцелевой) | 1 | ||
| Электростанция PU-797 (5 кВт, 60 Гц) | 1 | ||
| Дизельная электростанция МЕР-831А (3 кВт, 60 Гц) | 1 | 1 | |
| Дизельная электростанция МЕР-80ЭА (10 кВт, 60 Гц) | 1 | ||
| Дизельная электростанция МЕР-802А (5 кВт, 60 Гц) | 1 | ||
| Мотопилы цепные | 9 | 11 | 6 |
| Мобильное укрытие S-250 | 1 | ||
| Комплект разминирования MICUC | 6 | 6 | |
| Комплект минирования М139 (HTLD) VOLCANO | 3 | ||
| Ножевой минный трал | 3 | ||
| Ножевой минный трал для M1132 | 3 | ||
| Катковый минный трал | 9 | ||
| Навесное бульдозерное оборудование для M1132 | 3 | ||
| Система дистанционного управления инж. боеприпасами | 13 | ||
| Тепловизионный прибор наблюдения для механика-водителя AN/VAS-5 | 29 | 10 | 17 |
| Очки ночного видения AN/PVS-7B | 56 | 31 | 24 |
| Прибор ночного видения AN/PVS-14 | 86 | 119 | 50 |
| Прибор ночного видения AN/FVS-20 (ENVG) | 51 | 40 | |
| Тепловизионный прицел AN/PAS-13(V1), (V2), (V3) | 9/13/37 | 9/31/16 | 6/22/9 |
| Лазерный дальномер AN/PVS-6 "Мелиос" | 2 | ||
| Комплект для рекогносцировки и съемки (ENFIRE) | 7 | ||
| Малый разведывательный БЛА "Равен" (RQ-11 В) | 1 | 1 | 1 |
1 декабря 2014 года в городе Муроме (Владимирская область) приступили к формированию инженерно-сапёрной бригады центрального подчинения. Бригада была сформирована в целях повышения возможностей инженерных войск и оперативности их применения, создания резерва для решения внезапно возникающих задач и усиления группировок войск на стратегических направлениях. Бригада находится в резерве Верховного Главнокомандующего.
В составе бригады, впервые со времён Великой Отечественной войны, возрождён батальон штурма и разграждения, предназначенный для обеспечения беспрепятственного продвижения сил общего назначения на урбанизированной местности, что позволяет значительно повысить эффективность действий при штурме зданий, максимально избежав при этом потерь.
На этот раз удалось с «лейкой» и блокнотом понаблюдать за работой «штурмовиков». Из личных впечатлений: один из самых интересных моих армейских заездов.
На наши и ваши вопросы отвечает гвардии старший лейтенант Дмитрий Анатольевич Ф., командир роты штурма и разграждения 1-й гвардейской инженерно-сапёрной Брестко-Берлинской Краснознамённой орденов Суворова и Кутузова бригады.
1. Совсем кратко о себе
В армии служить мне хотелось всегда, на военной службе я с 2005 года. Закончил военное училище в Санкт-Петербурге и волею судеб и своей собственной оказался в рядах 1-й гвардейской инженерно-сапёрной Брестко-Берлинской Краснознамённой орденов Суворова и Кутузова бригаде. Наша бригада центрального подчинения была сформирована 1 декабря 2014 года в городе Муроме (Владимирская область). Службой в бригаде доволен, это именно то, чем мне нравится заниматься.
2. С незапамятных времён ходят слухи, что инженерные войска нужны только для постройки мостов и установки/снятия мин. Ещё, говорят, можно их привлечь к копанию всего. Что ещё входит в круг реальных задач современных инженеров?
Инженерные войска, конечно же, не только строят мосты, ставят и снимают мины. Мы занимаемся фортификацией, инженерной разведкой местности, можем оборудовать подходы и рубежи для удобства своих войск или сделать их непригодными для продвижения войск противника, проделать проход в минных заграждениях или обезопасить целое направление для манёвра своих войск. Наведение мостов и переправ через водные преграды тоже наша зона ответственности.
Кроме того, военные инженеры обеспечивают войска в полевых условиях электричеством и водой, в том числе и питьевой. Мы можем сильно затруднить действия разведки противника: где необходимо - военными инженерами применяются маскировка и скрытие важных объектов или, наоборот, имитация и обустройство ложных объектов, например, при помощи надувных макетов боевой техники.
Действуем мы на суше и на море, кроме армейских инженерно-сапёрных подразделений в составе инженерных войск есть и флотские или морские инженерные подразделения.
3. Что входит в задачи именно штурмового подразделения военных инженеров?
Непосредственные задачи именно моего подразделения - разграждение и штурм. Разграждение, проще говоря, это ликвидация заграждений противника (в том числе и минированных) разными методами, а штурм - это уничтожение противника в укреплённых точках и целых районах. Плюс обеспечение беспрепятственного продвижения по территории противника пехоты, артиллерии, танкистов и других сил, следующих за нами.
Подразделения, подобные нашему, широко применялись в Красной Армии в годы Великой Отечественной войны, информации по ним достаточно. Современные военные конфликты, конечно, заметно отличаются от обстановки на фронтах Великой Отечественной, но есть и немало общих черт. Создание штурмовых подразделений - веление времени и адекватная реакция на современные военные реалии.
4. В чём специфика «штурмовиков»? Есть ли в ВС РФ подразделения со сходной спецификой?
Получается так, что специфика штурмовых инженеров включает в себя и часть работы, которую выполняют подразделения СпН, часть задач созвучны с теми, что ставят перед десантно-штурмовыми подразделениями, а в части работы в городских условиях, завалах и зданиях мы в некотором смысле пересекаемся со спецификой полицейского спецназа (СОБР) и спецназа ФСБ. В современных ВС РФ ничего похожего на нас (и с похожими задачами) нет.
5. Какой тяжёлой техникой вооружены «штурмовики»?
В батальоне есть роты разграждения и штурма (из тяжёлой техники - бронетранспортёры БТР-82А и бронеавтомобили «Тайфун-К») и роты специальной тяжёлой инженерной техники (инженерные машины разграждения - ИМР-3, установки разминирования - УР-77 «Метеорит»).
На вооружении у нас есть робототехнические средства (роботы разминирования и пожаротушения), с робототехникой работают специально обученные военнослужащие роты робототехнических средств.
6. Какое стрелковое оружие есть у штурмовых подразделений?
Из стрелкового оружия нам в данный момент доступны АК-74 с подствольными гранатомётами и АКС-74, ПК, ПКТ (ну и плюс 30-мм пушка на БТР). Из желаемого - очень нужно снайперское оружие. Но тут вопрос не столько в оружии, необходимо ввести в наше штатное расписание снайперов. Группе, которая подходит к зданию или развалинам, а особенно во время действий в городских условиях, снайперская поддержка необходима. Это и потери в группе может предотвратить и само продвижение к точке «работы» облегчить.
Из стрелкового оружия хотелось бы пополнить наш арсенал автоматами АК «сотой» серии. И, конечно, нужна замена легендарному ПМ. Мне по штату положен именно он. А заменить бы его хотелось на АПС (автоматический пистолет Стечкина).
7. Если бы имелся выбор не только из отечественных пистолетов, а вообще из любых - что бы хотелось иметь с собой в бою в качестве короткоствольного личного оружия?
Пистолет АПС.
8. А из более тяжёлого оружия?
Возможно, огнемёты. По ним есть определённые планы, мы ведь опытное подразделение, возможно, они и будут реализованы.
9. Как дела со связью?
Все новинки, появляющиеся в ВС, у нас есть. Со связью проблем не вижу, в том числе со связью между бойцами штурмовой группы.
10. Чем экипированы «штурмовики»?
Начну с ОВР-3Ш . Костюм разминирования (штурмовой вариант) удобный и продуманный. Нуждается, конечно, в индивидуальной подгонке, но это нормально. Про вес и удобство скажу так: весь световой день сегодня активно двигался по зданию в ОВР-3Ш. Усталось, конечно, есть, но, без преувеличения - нормативы по физподготовке готов сдать прямо сейчас. Ощущения удобства приходят со временем, костюм должен «притереться» к человеку, потом в нём нормально работается.
Всего у костюма три типоразмера, но это не самая востребованная опция. Есть естественное ограничение - «штурмовик» должен быть средней комплекции. Большой солдат - большая цель и не везде сможет пролезть, у маленького солдата может не хватить физических сил в бою на выполнение тяжёлой физической работы.
Уровень защиты костюма определятся бронепанелями, размещаемыми в специальных «карманах» на груди, по бокам, в паху и т.д. Какой у них класс защиты есть - такой и у костюма. У нас панели 6-го класса защиты, стреляли в костюм с такой панелью из СВД бронебойно-зажигательной пулей с десятка метров. Пробитий не зафиксировали. Забрало на шлеме держит пистолетную пулю. Ну и, конечно, осколки.
Стропы molle на костюме удобные. Позволяют разместить необходимое оборудование именно там, где лично тебе удобнее.
«Ратник». Одобряю. Кроме, пожалуй, расположения «разгрузки» на груди. Её надо перемещать на бёдра, иначе в огневом контакте не получается минимизировать собственный силуэт в положении «лёжа», ведь лежать приходится на «броне» и отделениях с магазинами, размещёнными поверх «брони».
Кроме того, если подразделение стоит на днёвке или ночёвке, обеспечено наблюдение и безопасность, солдат может снять с себя «броню» на время отдыха, не расставаясь с боекомплектом. В «Ратнике» так не получится. Сначала надо снять разгрузку с боекомплектом и потом «броню». И ещё деталь: хорошо загруженная снаряжением и боекомплектом «разгрузка» в теперешнем виде при длительном ношении приводит к чрезмерной усталости спины.
Мультитулы. Есть штатные и личные. Иметь лично приобретённый не возбраняется. У меня лично как раз такой, купил ещё до поступления штатных. В целом я бы сказал, что штатный мультитул нормальный, позволяет решать весь спектр задач, но есть и инструменты получше. От такого элемента экипировки как мультитул, в нашей работе может зависеть жизнь, так что экономить на компактном инструменте для себя лично считаю неправильным.
Наверное, не все знают, что когда-то сапёр из подобного инструментария имел только нож. В годы войны в Красной Армии это был универсальный нож финского типа, им всё и делали. В послевоенной Советской Армии это был уже складной нож «Подрывник» с несколькими лезвиями. «Подрывник» позволял что-то открутить, отрезать (например, огнепроводный шнур), что-то проколоть, оголить и зачистить провод. С современным мультитулом пространства для манёвра стало больше. Вообще говоря - сегодня без мультитула никуда, это как третья рука.
Мачете . Или нож штурмовой «Сапёр». Отечественный. Рубит, режет, точится легко. Ничего плохого про него не скажу.
По снабжению в целом . Отмечу, что нехватки в чём-то у нас нет. Среди штатного довольствия встречается немало новинок. Как-то «проапгрейдить» лично своё имущество не возбраняется. Это, кстати, позволяет опять же суммировать персональный практический опыт и транслировать его на всё подразделение. Один что-то купил, принёс, показал, проверил в деле - о, можно брать! Надёжная и функциональная вещь никогда не помешает. Опять же, изоленту, простор для улучшений и персональных доработок никто не отменял.
Из очевидных уже сейчас вещей - нужны зацепы на автоматные магазины. Для «Ратника» это особенно важно: насуёшь в каждую ячейку по три магазина - без зацепа доставать уже не очень удобно, да и выпасть впопыхах может.
На ОВР есть специальные фиксирующие резинки для магазинов, позволяющие не потерять магазин в движении. Мелочь, а важная. На других подсумках такой мелочи нет, дорабатываем их под себя, потому что проверено и удобно. Есть перенятый сторонний опыт. В СОБРе подсмотрели: у «щитовика» на левой руке бинтом или изолентой примотаны запасные магазины к пистолету. Приспичило перезарядиться - делаешь это не отнимая руки от щита. У нас тоже есть на вооружении два типа щитов - лёгкий и тяжёлый. Можно составлять три щита в один. Тяжёлый щит снабжён колёсиками, в здании это может быть очень удобно.
11. Кем комплектуются штурмовые подразделения инженерных войск?
И «контрактниками» и «срочниками». При комплектовании нашего батальона принято обращать пристальное внимание на военнослужащих контрактной службы, отслуживших срочную или ранее служивших «контрактниками» в разведывательных подразделениях и войсках специального назначения, в ВВ. У нас очень ценят ранее приобретённые ими навыки.
Для меня, как для командира роты, желанный кандидат в подразделение выглядит примерно так: «контрактник», возраст - 20-25 лет, спортсмен, физически развитый, крепкого телосложения. Обращу внимание на рост и вес. Плюсом для кандидата станут ранее приобретённые навыки сапёрного профиля и водительские права. Отлично, если ранее кандидат уже получил воинскую специальность, например, пулемётчика, радиста. И очень важный аспект лично для меня, как для командира - желание кандидата служить именно в нашем батальоне. Таких вот, «отборных контрактников», к нам пришло более 30 человек за полгода. Могло быть и заметно больше, но отбор и отсев у нас никто не отменял.
Того, кто сам хочет служить в штурмовом подразделении, учить новому проще. У нас каждый «контрактник», как минимум, умеет стрелять, водить БТР, обращаться со взрывчатыми веществами и оказывать первую помощь. И, конечно, соблюдать правила техники безопасности.
12. Как обстоят дела со стрелковой подготовкой?
Особое внимание уделяем стрелковой подготовке, практика у нас постоянная и систематическая. Штурмовое подразделение, не способное отлично стрелять, «штурмовым», считаю, называться не может. Владеть штатным оружием «штурмовик» обязан в совершенстве. То же самое касается минно-взрывной специфики. Кроме того нужно, как минимум, уметь обращаться с иностранными образцами стрелкового оружия. Пока мы формируемся, не по всем образцам есть возможность знакомства «вживую», обходимся электронными документами и план-конспектами, но работа в направлении расширения и пополнения материальной базы конкретно для нас командованием ведётся.
13. Есть ли нехватка в личном составе или определённых специалистах?
В настоящий момент сказать, что у нас есть нехватка в кадрах - не могу. Наши собственные «кадры» работают, желающих попасть к нам на службу немало. Это же относится и к солдатам-«срочникам», сразу после КМБ (курс молодого бойца) большинство стремится на службу в наш батальон. Мотивация у «срочников» разная: кто-то «по слухам», кто-то видит как и чем мы заняты в ходе ежедневной боевой подготовки. Её много.
Некоторых удивляет, что у нас и строевая подготовка есть. А как без неё? Это же фундамент группового ведения боя. Кто хорош в строю - хорош и в бою, с суворовских времён известный факт. Для повышения уровня слаженности подразделения строевая незаменима. Огневая, сапёрная, специальная, физподготовка - у нас есть чем заняться на службе. Лично наблюдаю, как комплекс мер делает из вчерашних мальчишек сегодняшних мужчин. В том числе при помощи утренней физической зарядки.
14. Физподготовка - это просто борьба за «хорошую спортивную форму» или есть ещё какие-то сверхполезные аспекты?
У наших военнослужащих в принципе физические нагрузки повышенные. Однако со временем этот «повышенный» уровень нивелируется за счёт личного роста, люди постоянно развиваются и в какой-то момент времени начинаешь расценивать высокие нагрузки как нормальные. Просто становишься сильнее и выносливее. Это, в том числе, и из личного опыта наблюдение.
15. Сколько получает «средний контрактник» в штурмовом подразделении?
В среднем «контрактник» получает около 30 тысяч рублей, а если он успешен и упорен в части индивидуальной физической подготовки, имеет (и может подтвердить) спортивную «классность», то получает право на денежную надбавку в 10-15 тысяч рублей. Поддержание отличной личной спортивной формы, как видите, неплохо оплачивается. В таком деле как работа над собой лично финансовый стимул считаю очень полезным.
16. Есть ли что-то из техники, чего пока в распоряжении нет, но хотелось бы иметь именно для командира штурмовой роты?
БПЛА. У нас пока что нет таких, но лично мою работу по принятию решений на основании оперативных разведданных они сильно облегчают. Опыт взаимодействия с БПЛА у меня был.
Если именно техники не касаться, считаю, что очень полезной для нас, как для молодого подразделения с уникальной спецификой, была бы возможность привлечения сторонних экспертов и инструкторов. Для обучения. Мы сейчас активно формируем базу боевого опыта, вот здесь инструкторский опыт «узких» специалистов из других подразделений для нас бесценен. Например, хотелось бы освоить нюансы действий в горах, на практике изучить опыт тех же полицейских СОБРов по работе в здании, инструкторы из числа разведки СпН познакомили бы со своим опытом действий в лесу. Это всё необходимо суммировать, накапливать и адаптировать.
Сейчас проводим видеосъёмку наших занятий с последующим «разбором полётов» и анализом. Учимся непрерывно. Опять же, напомню, наши «контрактники», пришедшие из специальных подразделений тоже становятся источниками новых знаний и, в какой-то мере, выполняют роль инструкторов. Это, как раз, часть моей работы, как командира: выделять главное, суммировать, адаптировать, накапливать и передавать подчинённым.
В этом ключе в ближайших планах у нас намечено сотрудничество с ССО (Силы специальных операций). Из того, что об этом могу сообщить - это будет практический курс разносторонней подготовки, проводимый силами инструкторов ССО на базе ССО для всех наших офицеров и «контрактников». Такой курс подготовки ожидает, в том числе, и меня. Отлично, что такая возможность у нас есть и очень правильно, что сотрудничество с ССО намечено как постоянное. Мы ведь тоже создавались как подразделение для выполнения специальных задач в рамках инженерно-сапёрной тематики.
17. Если вашему подразделению поставили бы задачу «Взять Кенигсберг!» - как действовали бы?
Вот так сразу, «на коленке», за пару минут штурм Кенигсберга планировать - не есть правильно. Но если похожую задачу нам поставят - выполним. Рассуждая в общем: персональная бронезащита бойца сильно продвинулась с тех пор вперёд, современное стрелковое оружие, бронетехника, установки разминирования - в общем, Кенинсберг образца последних лет войны из сегодняшнего дня не выглядит абсолютно неприступным. Тем более - наши деды его взяли и без всего перечисленного.
Мы, кстати, изучали опыт обеих чеченских компаний, когда приходилось воевать в малоэтажной городской застройке. Там успешно применялись УР-77. Зачем нужны человеческие жертвы, когда укреплённое здание с боевиками внутри можно дистанционно закидать из УР-77 и только после этого произвести зачистку силами личного состава. Хотя там часто и зачищать было уже нечего после УР.
Иногда бывает, что надо вломиться в здание через брешь в стене. Которую ещё предстоит проделать. Тут важно иметь максимум информации о здании и противнике: что за здание, какие подходы, кто внутри, сколько их, чем вооружены. Отталкиваясь от этих данных, определяем тактику для конкретного случая: какая из групп в каком составе работает по первому этажу, какая по второму, кто прикрывает центральный и запасной входы-выходы.
Скажем, когда-то удобнее войти просто в дверь, а когда-то сверху, пробив потолок или крышу. Если обстановка и дверь позволяют - можно обойтись и без взрыва, гидравлическими ножницами или дисковой пилой. В двух словах и без конкретики тут толком не расскажешь. В общем случае один человек под прикрытием группы подходит к зданию, устанавливает заряд (их немало самых разных) и производит подрыв ВВ одним из способов. Дальше штурм через пролом или одновременно через пролом и другие точки входа.
18. Предположим, речь идёт о большом одноэтажном кирпичном доме, внутри до 30 человек, предположительно это боевики запрещённой в РФ ИГИЛ и, вероятно, все они вооружены. Как быть?
Подогнать УР-77. Если такой техники нет, то у нас найдутся специалисты, способные аккуратно «сложить» здание. Это не вершина квалификации подрывника, есть задачи и посложнее.
19. Правда ли, что разминирование - это дело прошлого, а сейчас всё, что было заминировано, просто уничтожается?
Да, всё верно, если речь про «обезвреживание» на месте или эвакуацию взрывного устройства для последующего уничтожения. Сапёр - высококлассный специалист, напрасный риск специалисту противопоказан, он ещё может чьи-то жизни спасти. Зачем лишний раз заниматься обезвреживанием, когда без опасности для окружающих можно уничтожить взрывное устройство водомётом, накладным зарядом, разрушить его на месте направленным взрывом без последующей детонации, да хоть примитивно и надёжно сдёрнуть его «кошкой» или просто расстрелять? Это только в кино проводки режут, когда гениальный «хороший парень» должен переиграть гениального «плохого парня».
Но случаи, когда необходимо именно обезвреживание на месте или вывоз взрывного устройства для последующего уничтожения тоже в практике есть. Это как раз работа для высококлассного специалиста-сапёра, связанная с риском для жизни. В этой части опыта накоплено огромное количество, в том числе и со времён Великой Отечественной. И в современных инженерных войсках настоящих гениев минно-взрывного дела хватает.
20. Что можете делать полезного в мирное время? Привлекаются ли инженерные войска, скажем, к задачам ГО?
Привлекаются по необходимости. Можем вести разведку в зоне стихийного бедствия, аварии или катастрофы. Можем работать спасателями. Можем работать пожарными. Можем оказать первую помощь и эвакуировать. Можем возвести мост и навести переправу. Можем работать под водой, у нас свои водолазы есть. В общем - можем спасти жизни людям, терпящим бедствие или оказавшимся в зоне ЧС.
21. Что у вас считается признаком профессионального мастерства? Лётчики, например, сложный пилотаж крутят на малых высотах, снайперы в наручные часы с 300-х метров попадают, а что у «штурмовиков»?
Хороший инженер-«штурмовик» возвращается живым после успешного выполнения боевого задания.
Часть вторая, фотографическая
В часть прибыл ещё затемно, до подъёма.
Позавтракал в солдатской столовой.
На завтрак выдали пшённую кашу с подливой, курицу, свиное сало, коровье масло, хлеб, куриное яйцо, сладкий чай, карамель, пряники, печенье, молоко.
Сало и курица в моей тарелке в двойном размере, наконец-то нашёл в армии первого вегетарианца! Целый подполковник оказался.
Капуста, морковка, фасоль, горох к завтраку на выбор. Всё съесть не смог, хоть и был голоден. Завтрака, кстати, хватило на целый день беготни по муромским окраинам, еда добротная, сытная, хоть и не самая вкусная.
После завтрака отправились знакомиться с военными инженерами из роты разграждения и штурма. По предварительной договорённости они должны были продемонстрировать процесс облачения в новое защитное снаряжение.
У ОВР-3Ш предусмотрено три типоразмера.
Костюмы транспортируются и хранятся вот в таких сумках. Круглый отсек предназначен для шлема.
На столе разложены основные составные части ОВР-3Ш: слева видны фрагменты системы охлаждения, облегчённая куртка, брюки, «безрукавка» и защитный шлем.
Система охлаждения состоит из двух частей - фуфайки и «кальсон».
Лёгкие гибкие пластиковые шланги пришиты по всей внутренней поверхности фуфайки и кальсон.
Шланги гоняют воду из такого бачка при помощи электромотора. Аккумулятора хватает примерно на сутки работы. Хладагентом призвана выступать обыкновенная вода со льдом (со льдом!?).
Про лёд, вообще говоря, не очень понял: зимой его навалом, но система охлаждения не нужна, а летом где его взять? Насколько эффективно будет охлаждать пользователя обыкновенная вода (без льда) - выяснить не удалось.
В любом случае, система, заправленная питьевой водой может выполнять роль носимого запаса воды.
Система охлаждения надевается трубками к телу прямо на термобельё. Видны коннекторы для подключения к бачку с водой.
В зимний период система охлаждения не требуется, была надета только для демонстрации. Поверх термобелья и системы охлаждения (или без последней) надевается вот такая облегчённая куртка, по сути это только рукава, куртка же служит вынужденным несущим элементом.
Облегчённую куртку удобнее надевать и подгонять вдвоём, но и в одиночку задача вполне посильна каждому. Шнуровка на спине не позволяет костюму елозить по телу, регулирует «ход» рук и плеч и общий комфорт.
Вслед за курткой надеваются брюки.
Брюки соединяются с курткой специальными стропами на защёлках, они видны слева на снимке.
Осталось водрузить на себя «безрукавку» с наплечниками.
По бокам, на груди и в паху костюма предусмотрены специальные «карманы» для размещения бронепанелей.
Панели могут быть разными, в данном случае у них 6 класс защиты, держат выстрел в упор из СВД бронебойно-зажигательной пулей.
По тому же принципу работает и плечевая защита, только она гибкая и не столь высокого класса защиты. Но от осколков, порезов и ожогов защищает надёжно.
Бронешлем «Воин Кивер РСП» с забралом. Забрало держит пистолетную 9-мм пулю.
Забрало на шлеме съёмное. На снимке оно только что с мороза, так что в помещении запотело. На улице запотевало значительно слабее, специально обращал внимание.
Щиток из трёхслойного пластика тяжёл, отменно прозрачен, но здорово меняет центр тяжести шлема. Узлы крепления на шлеме позволяют размещать разнообразные предметы на шлеме, например, фонарик.
Связь, защита слуха и узел подключения для миноискателя.
Инженер-«штурмовик» в ОВР-3Ш. Забрало со шлема снято.
Для демонстрации прогресса в деле индивидуальной бронезащиты «штурмовиков» принесли пару современных реплик стальных кирас-нагрудников СН-42. Кирасы специально сделали для демонстрационных целей на одном из предприятий по чертежам и фотографиям, а элементы крепления и «демпфер» сшил своими руками один из офицеров.
Стальной шлем, как видно, не самый аутентичный, но это дело наживное. Зато пехотная лопатка с клеймом «1917».
Макет ППС. Странно видеть такие вот «новодельные» надписи на оружии, сделанном в СССР. Наших, отечественных, «макетчиков» это тоже касается.
Или есть какая-то особая доблесть в холощении (иногда просто варварском) хоть и старого, но боевого оружия? Или это какие-то законодательные требования?
По многочисленным просьбам заинтересованных лиц некоторые фотоподробности из жизни мультитула НС-2
и штурмового ножа «Сапёр».
Чехол со штатным мультитулом виден у левого бойца на левом бедре.
Применение мультитула по прямому назначению.
Мультитул в чехле. Столовый нож из солдатской столовой для масштаба.
Чехол можно крепить на поясной ремень или снаряжение несколькими способами.
Нож штурмовой «Сапёр» . Ножны со штурмовым ножом видны на правом бедре «штурмовика».
Нож штурмовой «Сапёр» сразу же привлёк к себе моё внимание довольно распространёнными грамматическими ошибками. На всякий случай сообщаю, что в словосочетании «Вооружённые Силы России» все слова надо бы писать с большой буквицы. А вот в словосочетании «Инженерные войска» слово «войска» грамотно было бы написать с малой буквицы.
Пообщался с пользователями «Сапёра», они выразились в том духе, что подобный нож полезен и необходим, конкретно к данному изделию претензий пока нет.
А вот у меня тайное сомнение закралось: имел удивительный опыт владения и пользования чудо-ножом выживания, гордо нёсшим на себе похожее «лосиное» клеймо.
На развитие инженерных войск после Великой Отечественной войны существенное влияние оказали возрастающие возможности экономики, достижения науки и техники, а также качественные изменения, происходящие в средствах и способах вооруженной борьбы вероятного противника.
Создание оргштатной структуры инженерных войск мирного времени
После окончания войны в 1945-1948 гг. проводились сокращение численности инженерных войск в соответствии с условиями мирного времени и перевод их на первые послевоенные штаты, в 1949-1953 гг. в ходе боевой подготовки, учений и маневров войск осуществлялась практическая проверка новой организационной структуры инженерных войск и ее дальнейшее совершенствование. К концу войны соединения, части и подразделения инженерных войск по организационной принадлежности делились на войсковые и РГК. К войсковым относились части и подразделения, организационно входившие в состав армейских объединений, соединений и частей родов войск. Они подразделялись на армейские, корпусные, дивизионные и полковые.
В связи с первой послевоенной реорганизацией Сухопутных войск в мае 1946 г. в Управлении начальника инженерных войск Советской Армии (УНИВ СА) создается комиссия для определения путей дальнейшего развития инженерных войск, предложившая в основу инженерных формирований оперативных объединений и РГК положить унифицированную моторизованную саперную бригаду и механизированный инженерный полк, в котором сосредоточить всю тяжелую инженерную технику, в армиях иметь по одной инженерно-саперной бригаде, во фронтах – по одному механизированному тяжелому полку, а в РГК – моторизованные инженерно-саперные бригады прорыва, понтонные бригады и полки. Основу войскового звена должны были составить дивизионные и корпусные саперные батальоны.
Одновременно была пересмотрена оргштатная структура инженерно-саперной бригады общевойсковой армии. Она стала включать в себя: три инженерно-саперных батальона
3-х ротного состава (328 чел. каждый) и один инженерно-механизированный батальон (319 чел.) в составе роты инженерных машин, инженерной роты танков-тральщиков и инженерно-танковой роты; отдельную роту инженерной разведки и роту переправочного парка (взвод автомобилей-амфибий, взвод легкого переправочного парка и два взвода разборных металлических мостов). Армейские инженерно-саперные бригады послевоенной организации по своим возможностям превосходили аналогичные бригады периода Великой Отечественной войны.
Подверглись реорганизации и инженерные формирования РГК. Инженерно-саперная бригада РВГК имела в своем составе управление, три инженерно-саперных, инженерно-танковый и огнеметный батальоны, три отдельные роты (инженерных машин, инженерно-разведывательную, переправочного парка). По существу, это была штурмовая инженерно-саперная бригада периода войны, в которой инженерно-танковый и огнеметно-танковый полки были переформированы в батальоны. Отдельный инженерно-танковый батальон численностью 324 чел. включал в себя две роты танков тральщиков и инженерно-танковую роту (танков-мостоукладчиков). Огнеметный батальон (329 чел.) состоял из роты огнеметных танков и роты ранцевых огнеметов.
В резерв ВГК входили также тяжелые понтонно-мостовые полки и отдельные понтонно-мостовые батальоны. Тяжелый понтонно-мостовой полк имел два батальона. На вооружении полков находились парки СП-19 или ТМП. Отдельные понтонно-мостовые батальоны состояли из двух понтонных рот с парком Н2П и одной парковой роты.
С образованием блока НАТО было принято решение о резком увеличении численности Советской Армии. В этих условиях, а также с учетом поступления на вооружение большого количества инженерной техники и выявленных недостатков в ходе маневров и учений войск, в начале 50-х гг. было принято решение включить в инженерные формирования (войскового, оперативного звена и РВГК) инженерно-технические подразделения, способные механизировать выполнение в боевых условиях наиболее трудоемких инженерных задач, что обеспечивало большую самостоятельность соединений и объединений в инженерном отношении.
По итогам учений и маневров 1951-1952 гг. было признано целесообразным иметь в саперном батальоне стрелковых, танковых и механизированных дивизий роту инженерных машин и инженерно-механизированную роту. Рота инженерных машин (инженерно-техническая рота) состояла из взводов: позиционных работ, дорожных машин и позиционных машин, а инженерно-механизированная – взвода сопровождения, дорожного и мостового взводов. В состав батальона дополнительно была включена десантно-переправочная рота. Кроме того, в его штате остались саперные роты. В саперные батальоны корпусов в группах советских войск за рубежом были включены третьи саперные роты, а в инженерно-механизированную роту и роту инженерных машин этих батальонов – взводы минных заградителей и плавающих автомобилей. Реорганизовывалась и армейская инженерно-саперная бригада, в которой предполагалось иметь три инженерно-саперных, один инженерно-механизированный и один переправочно-мостовой батальоны, роту фортификационных работ и роту управляемого минирования.
Значительному усилению подверглись инженерные войска РГК: были внесены изменения в штаты инженерно-саперной и понтонно-мостовой бригад. Инженерно-саперная бригада стала иметь три инженерно-саперных батальона, инженерно-механизированный батальон, инженерно-мостостроительный батальон и роту инженерной разведки. В понтонно-мостовую бригаду были включены пять понтонно-мостовых батальонов в составе двух понтонных и инженерно-мостостроительной рот. Кроме того, в резерве ГК предполагалось развернуть большое количество других инженерных формирований.
С массовым внедрением в войска ядерного оружия и других новейших видов боевой техники и вооружения. Большое влияние на развитие организации инженерных войск оказывало повышение их технической оснащенности. В соответствии с требованиями МО СССР, штабом инженерных войск в начале 1954 г. были подготовлены предложения по изменению организационно-штатной структуры инженерных войск. В предложениях предусматривалось примерно половину инженерно-саперных частей и подразделений перевести на инженерно-технический профиль. При этом предлагалось вдвое увеличить в них количество дорожной и землеройной техники. Остальные части требовалось оснастить бронетранспортерами с прицепными минными раскладчиками.
Реорганизация инженерных войск, с учетом требований ядерной войны, была проведена в середине 50-х гг. Новыми штатами предусматривалось иметь: в стрелковом корпусе – отдельный саперный батальон, в стрелковой, механизированной и танковой дивизиях – отдельный саперный батальон, в стрелковом, механизированном и танковом полках – саперную роту, а в танково-самоходном и тяжелом танково-самоходном полках – саперный взвод. Организационная структура отдельных саперных батальонов всех типов дивизий была уточнена. В однотипных саперных батальонах стрелковых, танковых и механизированных дивизий имелись две саперные, десантно-переправочная, инженерно-механизированная, инженерно-техническая роты и взвод инженерной разведки.
Впервые были развернуты инженерные подразделения в артиллерии. В штаты артиллерийской дивизии прорыва, пушечной артиллерийской дивизии, истребительной артиллерийско-противотанковой бригады РВГК включалась инженерно-саперная рота. Отдельные артиллерийская и минометная бригады имели саперные взводы.
Большие изменения произошли в оперативном звене инженерных войск. Впервые создается фронтовой комплект инженерных войск. Причиной этого стало резкое возрастание объемов фронтовых инженерных задач в условиях ядерной войны (оборудование защищенных пунктов управления, возведение глубокой системы фронтовых оборонительных рубежей и т.д.). Во фронтовой комплект были включены инженерно-саперная бригада, понтонно-мостовая бригада, отдельный понтонно-мостовой полк СП-19, отдельные батальоны полевого водоснабжения, глубокого бурения, разминирования, отдельный инженерно-маскировочный батальон, а также отдельные роты (полевого водоснабжения, управляемого минирования, электрозаграждений). Количество машин инженерного вооружения по новым штатам было увеличено: землеройных – более чем в два раза, лесозаготовительных – в два раза и бронетранспортеров – в 2,5 раза. Выросло количество ремонтных мастерских.
В РГК были включены инженерно-саперные, понтонно-мостовые бригады, батальоны разминирования, глубокого бурения и гидротехнические. Для горных районов предусматривалось иметь специальные инженерные части – отдельные инженерно-саперные горно-вьючные батальоны (две инженерно-саперные, инженерно-механизированную роты, взводы разведки и ранцевых огнеметов).
Развернуть необходимое количество формирований инженерных войск по данной оргштатной структуре не удалось в связи с коренной реорганизацией Сухопутных войск в конце 50-х гг., когда началось развертывание РВСН, что потребовало проработки проблем начального периода ракетно-ядерной войны. В новых условиях вооруженной борьбы штатный комплект инженерных частей и соединений фронта должен был обеспечить его самостоятельность при развертывании и проведении первых операций, общевойсковой армии – на вспомогательном направлении, а танковой армии – после ввода ее в сражение. По штатам 1962-1963 гг. в отдельные саперные батальоны мотострелковой и танковой дивизий входили саперная, переправочно-десантная, инженерно-техническая, инженерно-дорожная роты и разведывательно-водолазный взвод. В мотострелковом полку этих дивизий имелась саперная рота (саперный и технический взводы), а в танковом полку – саперный взвод.
В армейский комплект были включены части и соединения, существенно повышавшие возможности армий по обеспечению форсирования водных преград и оборудованию защищенных пунктов управления. Общевойсковая армия получила понтонно-мостовой полк 2-х батальонного состава, переправочно-десантный батальон, состоявший из двух рот плавающих транспортеров, роты десантно-транспортных плавающих машин и роты гусеничных самоходных паромов и инженерную роту оборудования пунктов управления.
В танковую армию вместо бригады был включен инженерно-саперный полк в составе двух инженерно-саперных и одного инженерно-дорожного батальона, рот инженерной разведки и полевого водоснабжения. Кроме того, танковая армия получила понтонный полк и роту оборудования пунктов управления.
К середине 60-х гг. стало очевидным, что массовое внедрение в войска НАТО и ОВД тактического и оперативно-тактического ядерного оружия, создание на территории ФРГ ядерно-минного пояса приведут к возрастанию роли инженерных мероприятий по обеспечению передвижений войск. В связи с этим в 1966 г. структура инженерных войск была скорректирована в сторону увеличения количества соединений и частей в РГК при сокращении оперативного звена инженерных войск. Армейские и фронтовые инженерно-саперные бригады были переформированы в инженерно-саперные полки (три инженерно-саперных и один позиционный батальона, три отдельные роты – инженерно-маскировочная, полевого водоснабжения и инженерной разведки). Кроме того, общевойсковая армия получила инженерный батальон заграждений, а танковая – инженерный батальон разграждения. Из состава инженерных войск фронта были исключены громоздкие инженерно-строительная, инженерно-позиционная бригады и батальон глубокого бурения. Дополнительно в состав фронта вошли инженерная дорожно-мостостроительная бригада, отдельные инженерные батальоны заграждений, разграждения, переправочно-десантный и маскировочный батальоны. Одновременно увеличивалось количество инженерных формирований РГК: в него были включены инженерно-саперные, инженерные дорожно-мостостроительные и понтонно-мостовые бригады, понтонно-мостовые полки ППС, инженерно-позиционные полки.
С конца 60-х до середины 70-х гг. организационно-штатная структура инженерных войск была относительно устойчива, что было связано установившейся периодичностью смены средств инженерного вооружения (СИВ), равной 10-15 годам. Вместе с тем, принятие на вооружение армий США ядерных мин вызвало необходимость включения соответствующих подразделений в состав инженерных частей войскового звена Советской Армии – отдельных взводов разведки ядерных мин, введенных с 1972 г. в штат инженерно-саперных батальонов мотострелковых и танковых дивизий.
В середине 70-х гг. пересмотр концепций ведения войны – признание того, что первые операции могут проводиться без применения ядерного оружия, заставил внести очередные изменения в оргштатную структуру инженерных войск. Отдельные инженерно-саперные батальоны мотострелковых и танковых дивизий были оснащены новыми средствами инженерного вооружения, повысившими их возможности по обеспечению боя. Инженерно-саперный батальон мотострелковой (танковой) дивизии включал саперную, понтонную, переправочно-десантную (взвод ПТС и взвод ГСП), инженерно-дорожную роты, инженерно-технический взвод и взвод разведки ядерных мин.
В армиях и фронтах инженерно-саперные полки были вновь развернуты в инженерно-саперные бригады за счет включения в их состав инженерных батальонов заграждений и инженерных батальонов разграждения. В армейский и фронтовой комплект инженерных войск было включено новое формирование – инженерно-технический полк, в составе батальона оборудования пунктов управления, маскировочного батальона и батальона полевого водоснабжения. Понтонно-мостовой полк во фронте был развернут в бригаду включением в его состав переправочно-десантного батальона.
В РГК были сформированы качественно новые инженерные соединения – инженерные бригады штурма и разграждения, появление которых было обусловлено повышением возможностей войск вероятного противника по усилению заградительных свойств местности в соответствии с концепцией «минной войны». Одновременно понтонно-мостовые полки РГК были развернуты в понтонно-мостовые бригады, которые, в отличие от фронтовых, имели не переправочно-десантный батальон, а батальон подводных мостов. В остальном состав инженерных войск РГК остался без изменений.
В начале 80-х гг. с учетом опыта боевых действий в Афганистане в состав инженерных войск РГК были включены отдельные инженерно-дорожные аэротранспортабельные батальоны (361 чел., три инженерно-дорожные роты), предназначенные для подготовки и содержания путей, оборудования мостов при обеспечении боевых действий войск в горных условиях. Для транспортирования одной роты батальона со штатными техническими средствами по воздуху требовалось 17 вертолетов Ми-6. В последующем эти батальоны были включены в состав инженерных дорожно-мостостроительных бригад.
В мае 1985 г. было проведено уточнение организации инженерных войск, связанное с принятием новой оборонительной доктрины и разработкой концепции «Дивизия-87», в соответствии с которой в мотострелковой (танковой) дивизии предусматривалось иметь отдельный инженерно-саперный батальон, в составе инженерно-саперной роты (саперный взвод, взвод разминирования и взвод разведки и уничтожения ядерных фугасов), роты заграждений (взвод минных заградителей, взвод заграждений), инженерно-позиционной роты (инженерно-позиционный взвод, взвод инженерных конструкций, взвод полевого водоснабжения), инженерно-дорожной роты (два инженерно-дорожных взвода, инженерно-мостостроительный взвод), взвода плавающих транспортеров и разведывательно-водолазного взвода. Армейский комплект не претерпел изменений. В состав фронта была дополнительно включена инженерная бригада штурма и разграждения. Наряду с этим, был сохранен сильный инженерный РГК, позволявший усиливать объединения, формируемые и выдвигаемые из глубины страны на главный театр военных действий.
Таким образом, к 1991 г. организационных мероприятий в инженерных войсках резко увеличилось количество инженерно-технических частей и подразделений, что значительно повысило их возможности по выполнению задач инженерного обеспечения в новых условиях вооруженной борьбы.
Совершенствование средств инженерного вооружения
В послевоенный период была проведена значительная работа по созданию новых образцов инженерных боеприпасов, инженерного имущества и инженерной техники. В ноябре 1946 г. начальник инженерных войск Советской Армии представил заместителю Министра Вооруженных Сил СССР доклад о путях повышения технической оснащенности инженерных войск, в соответствии с которым основными видами инженерной техники должны быть: танк-тральщик, мостовой танк, механизированный штурмовой тяжелый мост, танк-бульдозер, броневой минный заградитель, танк-подрывник и бронированная подвижная огневая точка («прицеп»), что повысило бы возможности инженерных войск по выполнению задач инженерного обеспечения при сильном огневом воздействии противника и поднимало их маневренность до уровня механизированных и танковых соединений. Из-за ограниченных возможностей по производству СИВ для полной оснащенности инженерных войск потребовалось длительное время.
Развитие средств инженерной разведки велось в направлении разработки новых и модернизации существующих приборов наблюдения и фотографирования удаленных объектов, а также создания новых миноискателей. В 1946-1949 гг. был модернизирован саперный дальномер ДСП-25, приняты на вооружение саперный дальномер ДСП-30 и полевой фортификационный перископ ПФП-5. Для разведки минно-взрывных заграждений в разные годы в войска поступили миноискатели: ВИМ-625, ВИМ-625-В2, УМИВ-1, УМИН.
Совершенствование инженерных боеприпасов было направлено на обеспечение более высокой их эффективности и безопасности применения. В этом периоде были приняты на вооружение противотанковые мины: ТМ-46, ТМД-46, ТМК, противопехотные мины: фугасная ПМН, осколочно-заградительные ОЗМ-3 и ОЗМ с УВК. Для управления взрывом противотанковых мин были приняты на вооружение комплекты Краб-И и Краб-ИМ. Принимаются на вооружение пластичные взрывчатые вещества ПВВ-3 и пластит-4, стандартные заряды для подрывных работ СЗ-1 и СЗ-3, кумулятивные заряды КЗ-2 и КЗУ, огнепроводный и детонирующие шнуры в пластиковой оболочке, запал МД-5 и подрывные машинки КПМ-2 и ПМ-3. Были разработаны новые средства для минирования дорог МЗД-10, МЗМ, специальная мина МЗС, мина-сюрприз МС-3, сигнальная мина СМ, взрыватели для мин замедленного действия – ЧВМ-16, ЧВМ-60, ЭХВ-5.
Для механизации минирования в 1954 г. принимается на вооружение прицепной минный раскладчик ПМР-2, в 1956 г. – ПМР-3 обеспечивающие раскладку мин на поверхности грунта с определенным шагом, что увеличивало темп минирования в 2-3 раза.
Большое внимание уделялось развитию средств преодоления минно-взрывных заграждений. Для устройства проходов в минных полях взрывным способом разрабатываются удлиненный заряд УЗ-3 (1949 г.), комплекты средств для подачи удлиненных зарядов на минные поля путем наталкивания лебедкой и танком. В 1951 г. принимается на вооружение трал ПТ-54 как навесное средство к танку Т-54.
Достижением стала разработка десантно-переправочных средств и понтонных парков. В разные годы на вооружение принимаются: гусеничный плавающий транспортер К-61, десантно-транспортный плавающий автомобиль БАВ, малые плавающие автомобили МАВ-67 и МАВ-69. Развитие понтонных парков в первые послевоенные годы шло в направлении сокращения времени сборки паромов и наводки мостов. В 1946-1948 гг. была начата разработка трех новых понтонных парков: легкого (ЛПП), тяжелого (ТПП) и специального назначения (ППС).
Задача механизации дорожных и позиционных работ решалась путем привлечения из народного хозяйства наиболее эффективных дорожных и землеройных машин на тракторной и колесной базе. Для использования в инженерных войсках в качестве средств механизации прокладывания войсковых путей были приняты прицепной скрепер Д-147, бульдозер Д-157, кусторез Д-174А, прицепной грейдер Д-20, рыхлитель Д-162, плужный тракторный снегоочиститель Д-180А, автогрейдер Д-144 и снегоочиститель СТУ. Для сокращения сроков оборудования войсковых позиций большое внимание было уделено разработке средств механизации отрывки траншей и ходов сообщения. Одним из первых был принят на вооружение роторный траншейный экскаватор КГ-65, который был заменен более совершенной машиной ЭТР-152. Применялся также плужный траншеекопатель ПЛТ-60.
Развитие электротехнических средств велось в направлении обеспечения возросшей потребности Вооруженных Сил в электроэнергии для электрификации инженерных работ и для электроснабжения большого числа электропотребителей. На вооружение были приняты автомобильная прицепная электростанция ПЭС-15, переносная электростанция ПЭС-0,75, осветительная кабельная сеть, электроагрегаты серии АЛД. Для обеспечения эксплуатации аккумуляторных батарей началась разработка передвижных зарядных электрических станций мощностью 1 кВт, 2 кВт и 4 кВт.
Получили свое развитие и средства водоснабжения войск. В первые послевоенные годы проводилась модернизация мелкотрубчатого колодца МТК и бурового станка АВБ-100, которые поступили в войска под названием МТК-2 и АВБ-3-100. Тогда же были отобраны из народного хозяйства мотопомпа М-600 и автомобильная цистерна АЦ-28.
Конструкции сооружений для полевых позиций войск разрабатывались в основном из местных материалов. Блиндажи и убежища собирались из заранее заготовленных деревянных стандартных ребристых щитов. В короткое время были созданы сооружения для установки специального казематированного оружия: пулеметов, минометов и орудий, а также пулеметная броневая башня К-51 и броневой оголовок ВПФ для стереотрубы, устанавливаемой в железобетонном сооружении для артиллерийского НП.
Развитием инженерной техники занимались Инженерный комитет Управления начальника инженерных войск, Центральный научно-исследовательский и испытательный инженерный институт им. Д.М. Карбышева и Военно-инженерная академия им. В.В. Куйбышева.
Созданная к началу 60-х гг. система инженерного вооружения требовала своего дальнейшего совершенствования, так как основное количество инженерной техники базировалось на тракторной базе, ограничивавшей ее маневренные возможности и при разработке тактико-технических требований к новой технике не учитывалось действие поражающих факторов ядерного оружия, которое имел потенциальный противник.
В середине 60-х гг. была разработана новая система средств инженерного вооружения, в основу которой было положено требование, чтобы новые средства инженерного вооружения позволяли выполнять задачи инженерного обеспечения в условиях применения оружия массового поражения. Наряду с этим возникла необходимость уточнения классификации средств инженерного вооружения. В «Наставлении по инженерному обеспечению общевойскового боя», которое было введено в действие приказом Главнокомандующего Сухопутных войсками № 036 от 18 июля 1959 г., они были разделены на две группы: средства инженерного вооружения и инженерное имущество.
Средства инженерного вооружения включали: машины инженерного вооружения, в том числе дизельные молоты, электростанции, навесное и прицепное оборудование к колесным и гусеничным машинам и специальные мастерские; инженерные боеприпасы (инженерные мины, заряды, взрывчатые вещества и средства взрывания); специальные инженерные приборы для наблюдения, фотографирования, управления минами, обнаружения мин и снарядов, водолазных работ и др. К инженерному имуществу были отнесены: маскировочное, переправочное, мостостроительное имущество; имущество для устройства заграждений, водоснабжения, запасные чести и агрегаты для инженерных машин, шанцевый, мастерской инструмент и материалы. В последующем средства инженерного вооружения стали делиться на инженерные машины, инженерные боеприпасы и инженерное имущество.
В области инженерной разведки преимущество отдавалось созданию более совершенных средств обнаружения минно-взрывных заграждений и ядерных мин, а также разведке водных преград. Для разведки мин на дорогах и колонных путях в 1961 г. был принят на вооружение дорожный широкозахватный миноискатель ДИМ, в последующем ДИМ-М. В конце 50-х гг. был разработан полупроводниковый миноискатель ИМП, а в 1964 г. водолазный миноискатель МИВ. В 1973 г. принимается на вооружение миноискатель РВМ. Для поиска не разорвавшихся авиационных бомб при разминировании населенных пунктов в 1959 г. был принят на вооружение магнитный искатель МБИ-1. В 70-х гг. в войска поступили установки и приборы для обнаружения и предотвращения взрыва ядерных мин. В 80-е гг. войска получили на вооружение миноискатели индукционного типа ИМП-2, комбинированного типа ММП, искатель неконтактных мин ИНМ. Наряду с ними в войска поступили: комплект средств разведки и разминирования общевойсковой КР-0, комплект инженерный КР-И.
Для инженерной разведки водных преград в 1969 г. на вооружение принимается гусеничный инженерный подводный разведчик ИПР. В 70-х гг. на основе ИПР была разработана гусеничная бронированная инженерно-разведывательная машина ИРМ для разведки местности, путей движения и водных преград из положения на плаву.
Развитие инженерных боеприпасов проходило по пути создания новых типов противотанковых и противопехотных мин, способных не терять свою боеспособность в условиях воздействия ударной волны ядерного взрыва. В 1957 г. принимаются противотанковые мины ТМ-57 и ТМК-2. В 1962-1969 гг. войска получили мины серии ТМ-62, имевшие корпуса из металла, дерева, пластмассы, тканей, а в 70-80-х гг. – противотанковые мины ТМ-72, ТМ-73, ТМ-83, ТМ-89 и ПТМ-3. Из противопехотных мин в 60-х гг. были приняты на вооружение пулевая мина ПМП и осколочные – ОЗМ-4, МОН-100, МОН-200, О3M-160. В дальнейшем в войска поступили мины ПМН-2, ОЗМ-72 и принципиально новые мины для дистанционной установки – ПФМ-1С и ПОМ-2.
Наряду с разработкой новых инженерных боеприпасов, совершенствовались и средства их установки. В 1960-х гг. поступают на вооружение бронированный гусеничный минный заградитель ГМЗ, в дальнейшем – ГМЗ-3, оборудование ВМР-1 для вертолета МИ-4, ВМР-2 для вертолета МИ-8Т, универсальный минный заградитель УМЗ. В 80-х гг. на вооружение принимаются система минирования ВСМ-1 для установки с вертолетов мин ПТМ-3, ПФМ-1c и ПОМ-2, ракетно-артиллерийские на гусеничной базе («Ураган») и самолетные системы минирования, а также комплекты ПКМ-1, ВКПМ-1 и ВКПМ-2 для прикрытия опорных пунктов и мест расположения войсковых подразделений.
Для решения проблемы преодоления заграждений продолжалось совершенствование минных тралов. В 1959 г. был принят на вооружение минный трал ПТ-55, а в 1962 г. – колейный ножевой трал КМТ-4 и минный комбинированный трал (катковый и ножевой) КМТ-5. В 1971 г. на вооружение принимается новый ножевой трал КМТ-6, после его модернизации – КМТ-7. В 80-х гг. в войска поступил трал КМТ-10 для оснащения БМП. В это же время войска получили катково-ножевой трал КМТ-7КН с более совершенными катковыми секциями.
Для проделывания проходов в минных полях для танков в войска поступили удлиненные заряды разминирования УЗ-3Р, а для пехоты – ЗР-150, ЗРП и ЗРП-2. В 1967 г. принимается на вооружение самоходная бронированная установка разминирования УР-67, на смену которой в 80-е гг. пришли более совершенные установки УР-77, УР-83П с удлиненным зарядом УЗП-83.
В условиях массового разрушения постоянных мостов ядерным, а в последующем высокоточным оружием, резко возросло значение оснащения войск совершенными переправочно-мостовыми средствами. В 1957 г. в войска поступил механизированный мост сопровождения войсковых колонн КММ, в 1962 г. новый тяжелый механизированный мост ТММ с промежуточной опорой. На смену принятому на вооружение в 1955 г. мостоукладчику МТУ пришли в 1962 г. – МТУ-55, в 1965 г. – МТУ-20 и в 1974 г. – МТУ-72.
Развитие получили и средства преодоления водных преград десантно-паромным способом. Первый гусеничный плавающий транспортер К-61 сменил транспортер ПТС. В 1972 г. на вооружение был принят гусеничный плавающий транспортер ПТС-2. В 1957 г. на вооружение инженерных войск был принят гусеничный самоходный паром для переправы танков ГСП, на смену которому в 1978 г. поступил ПММ-2, а затем – ПММ-2М. Значительное развитие получили понтонные парки. В 1960 г. поступил понтонный парк ПМП, позволяющий собирать мост-ленту. В 1969 г. по схеме моста-ленты был разработан новый понтонный парк для воздушно-десантных войск ДПП-40. В 1974 г. принимается на вооружение самоходный понтонный парк ППС-84. В комплект понтонных парков входили буксирно-моторные катера БМК-150 и БМК-130, а также катер-толкач БМК-Т.
В новых условиях ведения вооруженной борьбы отчетливо проявилась необходимость создания специальных войсковых дорожных машин. В конце 50-х гг. на вооружение принимается путепрокладчик БАТ, на смену которому с 1963 г. в войска стал поступать путепрокладчик БАТ-М. В 1964 г. на вооружение принимается колесный путепрокладчик ПКТ. Для проделывания проходов в лесных и каменных завалах в 1969 г. была принята на вооружение бронированная инженерная машина разграждения ИМР, а в 1972-1973 гг. – ИМР-2.
Большое внимание уделялось разработке новых средств механизации земляных работ. В 50-60-х гг. на вооружение были приняты быстроходные роторные траншейные машины БТМ, затем и БТМ-3. В 80-х гг. войска получили улучшенную траншейную машину БТМ-ТМГ и колесную траншейную машину ТМК.
Требования к защите войск от ядерного оружия обусловили значительное увеличение объема земляных работ и вызвали необходимость иметь землеройные машины, обеспечивающие отрывку котлованов глубиной до 3,5 м. В 1961 г. была создана машина МДК-2, которая в дальнейшем заменена машинами МДК-2М и МДК-3. Успешно прошла испытания и в 1968 г. принята на вооружение полковая землеройная машина ПЗМ, а затем и ПЗМ-2.
Для окапывания танковых и артиллерийских подразделений к концу 50-х гг. поступило в войска навесное бульдозерное оборудование БТУ к танку Т-54 и навесное оборудование ОТТ, ОТО и ОТЛ соответственно к тяжелому, среднему и легкому артиллерийским тягачам. В 70-80-х гг. были созданы конструкции навесного оборудования для новых типов танков (БТУ-55), транспортеров МТЛ и МТЛ-Б.
В условиях применения оружия массового поражения были предъявлены новые требования к средствам обеспечения войск водой. С учетом этих требований принимаются на снабжение автомобильная фильтровальная станция МАФС, передвижная опреснительная станция ОПС, буровая установка УРБ-3АМ. В дальнейшем в войска поступали: механизированный шнековый колодец МШК-15, установка для добычи грунтовых вод УДВ-15, автомобильная фильтровальная станция МАФС-3, опреснительная установка ПОУ-4, опреснительная станция ОПС-5 и др.
В условиях угрозы применения оружия массового поражения возникла проблема создания новых, быстровозводимых, фортификационных сооружений. В разные годы для решения этой проблемы в войска поступали: сборно-разборные сооружения из элементов волнистой стали КВС-У и КВС-А, сборные железобетонные сооружения СБУ, каркасно-тканевые сооружения ЛКС, ЛКС-3 и ЛКТС, сооружения из железобетонных элементов СБК и УСБ, сборно-разборные большепролетные сооружения «Панцирь», «Гранит», СКР, «Панцирь-2» и «Панцирь-2 ПУ», сооружения из армированной синтетической пленки «Оболочка-1», быстро извлекаемые металлические сооружения «Пакет».
Таким образом, к концу 80-х гг. инженерные войска превратились, по существу, в технические войска, что резко повысило их возможности по выполнению возложенных на них задач в условиях ядерной войны.
Центральные органы управления инженерными войсками
В послевоенные годы непрерывно шло совершенствование органов управления инженерными войсками. Управление начальника инженерных войск Советской Армии, возглавляемое маршалом инженерных войск М.П. Воробьевым, по первому послевоенному штату (март 1946 г.) состояло из командования, штаба инженерных войск, управления боевой подготовки, управления инженерного вооружения и снабжения, управления оборонительного строительства, инженерного комитета, отдела кадров и общего отдела. Штаб инженерных войск, руководимый генерал-полковником инженерных войск К.С. Назаровым, с сентября 1948 г. – генерал-лейтенантом инженерных войск Б.В. Благославовым, а с июля 1951 г. – генерал-лейтенантом С.В. Рогинским, имел в своем составе отделы: подготовки штабов, организационно-мобилизационный, изучения ТВД и заграждений.
Управление боевой подготовки, возглавляемое генерал-лейтенантом инженерных войск Н.П. Барановым, имело четыре отдела: уставной и использования опыта войны, боевой подготовки инженерных войск, военно-учебных заведений и редакционно-издательский. Управление оборонительного строительства, начальником которого являлся генерал-лейтенант инженерных войск В.В. Косарев, состояло из шести отделов (рекогносцировочно-технического, планово-производственного, главного механика, материально-технического снабжения, общего снабжения, финансового отдела) и других подразделений.
Управление инженерного вооружения и снабжения, сформированное на базе Главного военно-инженерного управления, включало отделы: минно-взрывных средств, электротехнических средств, позиционных машин, снабжения и учета, баз и складов, материальных фондов и финансовый. Начальниками этого управления, одновременно заместителями начальника инженерных войск, в разные годы были генерал-лейтенант А.Я. Калягин и генерал-майор
М.И. Марьин. Большое количество отделов имел и инженерный комитет (плановый, фортификационно-маскировочный, минирования, переправочно-мостовой, инженерных машин, электротехнический и специальной техники, редакционно-издательский и отдел изобретений). В его состав входили также архив и библиотека.
Начальником инженерного комитета был назначен генерал-майор В.П. Шурыгин, а впоследствии полковники В.И. Железных и В.К. Харченко.
В структуре УНИВ СА имелись проектные организации. В 1946 г. был развернут Центральный проектный институт (ЦПИ) по проектированию фортификационных сооружений и инженерных машин. Однако в 1951 г. институт был расформирован, а на его базе развертывается Проектное фортификационное бюро. Отдел проектирования инженерных машин вошел в состав Научно-исследовательского института инженерной техники (ЦНИИИТ).
В целях осуществления контроля за боевой подготовкой войск и поддержания их в постоянной готовности в составе Главной инспекции Вооруженных Сил создается Инспекция инженерных войск. Генерал-инспектором инженерных войск назначается генерал-полковник инженерных войск А.Ф. Хренов, которого сменил генерал-майор инженерных войск П.А. Шитиков.
В 1948 и 1951 гг. было проведено уточнение организации Управления НИВ СА, а к концу 50-х гг. УНИВ СА, возглавляемое генерал-полковником инженерных войск А.И. Прошляковым, было существенно реорганизовано. В соответствии со штатом от 14 ноября 1952 г. в штабе инженерных войск общее количество подразделений сократилось с 11 до пяти отделов. Были ликвидированы отделы: уставной, оперативной подготовки, заграждений и разграждений, изучения ТВД, а также машбюро, чертежное бюро, общая часть и экспедиция. Вместо управления инженерного вооружения и снабжения было развернуто управление заказов инженерного вооружения в составе семи отделов.
На основе нового штата, введенного в апреле 1953 г., в Управлении НИВ СА произошло дальнейшее укрупнение подразделений и усиление централизации руководства. Управление боевой подготовки было реорганизовано в отдел и подчинено заместителю начальника инженерных войск. Самостоятельными подразделениями стали отдел фортификации, изучения и подготовки ТВД, финансовый отдел, общая часть и редакция Военно-инженерного журнала. Одновременно была сокращена численность управления.
Штаб стал состоять из отдела оперативного и заграждений, военно-научного отдела и отдела организационно-штатного и мобилизационного планирования. В управление заказов и инженерного вооружения вошли два отдела: заказов инженерного вооружения и инженерного вооружения. Инженерный комитет включал в себя такие укрупненные отделы, как отдел переправочных средств и инженерных боеприпасов, отдел фортификационно-маскировочный и средств инженерной разведки.
Однако дальнейшая практика показала, что сокращение количества отделов было недостаточно обоснованным и привело к трудностям в управлении инженерными войсками. В 1954 г. отдел фортификации и ТВД был реорганизован в отдел укрепленных районов и специальных работ, а также количественно увеличены управление заказов и снабжения (вместо двух стало пять отделов) и инженерный комитет (с трех до семи).
В связи с образованием после Великой Отечественной войны четырех групп войск и 21 военных округов, в них были введены: в группах войск – управления начальника инженерных войск со штабом; в приграничных округах – управления начальника инженерных войск; во внутренних округах – отделы начальника инженерных войск округа. В общевойсковых и механизированных армиях штабы инженерных войск, созданные в ходе войны, были сохранены, хотя и в сокращенном составе. Главным в деятельности инженерных органов управления в первые послевоенные годы являлись организация боевой подготовки инженерных войск и поддержание их постоянной боевой готовности. Эти мероприятия проводились под руководством прошедших войну и имеющих огромный опыт управления войсками генералов и офицеров инженерных войск.
Сокращение численности Вооруженных Сил СССР, проходившее в 1960-1962 гг., стало серьезным испытанием для Управления начальника инженерных войск. С одной стороны, необходимо было сохранить боеспособность подчиненных войск, а с другой – обеспечить работоспособность собственного аппарата, подвергшегося самой серьезной в послевоенные годы реорганизации. Дело в том, что реорганизация Управления в 1960 г. привела к сокращению его численности почти в три раза и ликвидации в его составе штаба инженерных войск, что являлось, безусловно, ошибочным. Управление НИВ МО стало состоять из командования, управления вооружения и снабжения, научно-технического комитета и четырех самостоятельных отделов: боевой подготовки и военно-научного; организационно-планового, инженерно-технического и финансового.
Дальнейшее развитие Управления шло в направлении восстановления и увеличения количества управлений, отделов и их состава. Так, по директиве Генерального Штаба МО СССР от 15 марта 1962 г. вновь было развернуто управление боевой подготовки и организационно-плановое, имевшее три отдела: боевой подготовки и военно-научный; организационно-плановый и инженерно-технический.
В руководящий состав инженерных войск в конце 50-х – начале 60-х гг. входили: начальник инженерных войск – генерал-полковник (с 1961 года – маршал) инженерных войск
А.И. Прошляков, его заместители – генерал-лейтенанты инженерных войск Н.М. Пилипец,
А.И. Голдович и В.К. Харченко, начальники штаба – генерал-лейтенант инженерных войск
В.И. Железных и генерал-майор инженерных войск М.Н. Сафронов, начальники управления боевой подготовки – генерал-майор инженерных войск Н.Т. Держицкий, генерал-лейтенанты инженерных войск А.Д. Тертышников и А.Н. Тарасов.
В 1965 г. состав УНИВ МО СССР был уточнен. Управление стало состоять из командования, управления боевой подготовки и организационного; управления вооружения и снабжения, в который входило семь отделов: плановый, инженерных машин, электротехнических средств, ремонта и эксплуатации, грузоподъемных средств и фондов, дорожно-землеройной техники и запасных частей, инженерно-технического комитета с отделами: плановым и изобретательства, инженерной техники, средств заграждений и разграждения, электротехнических средств, фортификации и маскировки.
Начальником инженерных войск МО СССР в 1965 г. был назначен генерал-лейтенант (с 1966 г. – генерал-полковник, с 1972 г. – маршал) инженерных войск B.К. Харченко. Его заместителями в разные годы были генерал-лейтенанты инженерных войск А.Д. Тертышников и C.Х. Аганов.
К руководству инженерными войсками в военных округах, группах войск и армиях в эти годы пришли молодые кадры инженерных начальников, имеющие боевой опыт командиров частей и войсковых инженеров в Великой Отечественной войне и окончившие Военно-инженерную академию или Военную академию имени М.В. Фрунзе в послевоенные годы. Среди них генерал-майоры инженерных войск Д.Д. Абашин, М.А. Заика, Е.С. Колибернов, Г.А. Мазин, Н.П. Нетемин, И.В. Петров, Ю.Б. Смаковский, Р.И. Степанов, П.Ф. Чуйко, П.Т. Цегенко, А.И. Тулявко, полковники В.И. Карманов, М.И. Кудлаев и другие.
Повышение технической оснащенности инженерных войск потребовало усиления соответствующих подразделений УНИВ МО СССР, поэтому в 1968 г. из управления вооружения и снабжения было выделено управление ремонта и эксплуатации инженерной техники.
В 1971 г. был вновь развернут штаб инженерных войск. Начальником штаба-заместителем начальника инженерных войск МО СССР был назначен генерал-майор (с 1975 г. – генерал-лейтенант) инженерных войск Е.С. Колибернов. Управление начальника инженерных войск стало состоять из командования и двух самостоятельных отделов (кадров и финансового), штаба инженерных войск, в составе трех отделов (оперативно-разведывательный, организационно-плановый, оборудования ТВД); управления боевой подготовки, которое в последующем было включено в виде группы в штаб; управления вооружения и снабжения с шестью отделами (плановый, заказов инженерного вооружения, заказов электротехнических средств, заказов инженерных боеприпасов, заказов оборудования и запасных частей, отдел по контролю за работой военных представителей); управления ремонта и эксплуатации с отделами планово-производственным; баз, складов и эксплуатации инженерной техники; по оказанию военно-технической помощи зарубежным государствам; по энергетическому надзору в ВС СССР; научно-технического комитета с плановым отделом, отделом инженерной техники, отделом заграждений, отделом фортификации и маскировки и отделом электро-технических средств.
В 1975 г. начальником инженерных войск МО СССР был назначен генерал-лейтенант (с 1975 г. – генерал-полковник, с 1980 г. – маршал) инженерных войск С.Х. Аганов. Его первыми заместителями в разные годы были: генерал-лейтенанты инженерных войск В.Е. Упоров и
А.П. Горбачев, заместителями по вооружению – генерал-лейтенанты инженерных войск
Б.В. Затылкин и В.И. Жижченко.
В 70-е и до средины 80-х гг. наблюдалась относительная стабильность в организации как центральных, так и окружных органов управления инженерными войсками, в которые вносились лишь незначительные изменения, которые не затрагивали их общую структуру. Это свидетельствовало об определенной оптимизации их состава.
Последний переход на новые штаты УНИВ МО СССР был проведен в декабре 1985 г. В 1987 г. начальником инженерных войск МО СССР был назначен генерал-лейтенант (с 1989 г. –
генерал-полковник) В.П. Кузнецов. Его заместителям до начала 90-х годов являлись: первыми заместителями – генерал-лейтенант А.А. Иванов и генерал-майор В.Д. Безродный; по вооружению – генерал-майор Н.Г. Топилин. Начальниками штаба инженерных войск в эти годы были генерал-лейтенанты С.Х. Аракелян и В.А. Васильев.
Деятельность и применение инженерных войск в послевоенные годы
В основу обучения и воспитания личного состава инженерных войск в послевоенные годы был положен принцип – учить войска тому, что необходимо на войне. Основу боевой подготовки составляли практические занятия в поле, тактико-специальные занятия и учения. Инженерные соединения, части и подразделения принимали активное участие в восстановлении разрушенного войной народного хозяйства, разминировании приграничных районов СССР, а также территории зарубежных стран: Австрии, Албании, Болгарии, Венгрии, Восточной Германии, Польши, Румынии, Чехословакии и Югославии.
В соответствии с «Планом по завершению сплошного разминирования», утвержденным в январе 1946 г., инженерным войскам совместно со стрелковыми и артиллерийскими частями и подразделениями, командами минеров-добровольцев Осовиахима предстояло выполнить работы на площади 26 000 кв. км. К работам по сплошному разминированию были привлечены 12 инженерно-саперных бригад, три инженерных и понтонно-мостовых полка, 35 инженерно-саперных батальонов (всего около 20,3 тыс. чел.). Только за 1946 г. ими было выявлено и уничтожено свыше 6,3 млн. инженерных мин и 11 млн. неразорвавшихся боеприпасов. К середине 50-х гг. было разминировано свыше 183 000 кв. км территории, обнаружено и уничтожено более 56,7 млн. единиц взрывоопасных предметов, в том числе 10 млн. инженерных мин.
Воинами инженерных войск были построены и восстановлены тысячи километров дорог и сотни мостов на них, электростанции и шахты, заводы и фабрики, дома и школы. Ежегодно во время ледохода саперы проводили работы по предохранению от разрушения мостов на реках.
Так, только в 1946 г. силами инженерных войск охранялось 2720 мостов и различных гидротехнических сооружений. За оказание помощи в ликвидации последствий войны на территории освобожденных государств Восточной Европы многие воины инженерных войск были награждены орденами, медалями и ценными подарками руководством этих стран.
Выполняя интернациональный долг в Алжире, воины инженерных войск летом 1962 г. обезвредили 1,5 млн. мин, разминировав 800 км минно-взрывных полос, вернув жизнь
120 тыс. га плодородной земли.
В конце 1977 г., с привлечением специалистов Военно-инженерной академии и понтонеров Сибирского военного округа, был наведен уникальный мост из парка ТПП через Енисей при строительстве Саяно-Шушенской ГЭС.
Воинам инженерных войск пришлось ликвидировать последствия стихийных бедствий на Днепре и Амуре, в Карпатах и Закавказье, в Карелии и на Каспии, на Сахалине и Камчатке, в борьбе с пожарами в Центрально-Европейской части России. Весомый вклад воины инженерных войск внесли в освоение рисовых полей в Средней Азии, в строительство Байкало-Амурской магистрали.
Наиболее тяжелой по своим последствиям явилась Чернобыльская катастрофа. Для ликвидации ее последствий были задействованы силы и средства различных министерств и ведомств, в том числе инженерных войск. Для руководства выполнением этой сложной правительственной задачи была создана оперативная группа НИВ МО СССР, которая начала функционировать с 3 мая 1986 г. Первым возглавившим эту группу, был маршал инженерных войск С.Х. Аганов. Всего для выполнения работ в зоне аварии было привлечено 26 инженерных батальонов общей численностью более 8 тыс. чел. и до 900 единиц специальной техники. Инженерные части привлекались для самостоятельных действий, а также в составе бригад химической защиты и Гражданской обороны. Инженерные части дезактивировали местность путем снятия верхнего слоя грунта с последующим его захоронением (а это свыше 300 тыс. кубометров), вырубили и захоронили лес на площади более 2 000 га, возвели 140 водоохранных сооружений, оборудовали 186 пунктов водоснабжения, выполнили ряд специальных задач по устройству «саркофага» над разрушенным реактором.
Суровым испытанием для инженерных войск стало их участие в ликвидации последствий землетрясения в Армении, которое произошло в декабре 1988 г. и вошло в историю как одна из крупнейших катастроф XX в. Будучи в составе Правительственной комиссии, начальник инженерных войск генерал-полковник В.П. Кузнецов лично возглавил работу в очаге землетрясения. Всего с помощью инженерной техники в кратчайшие сроки было расчищено более 200 тыс. куб. м завалов, подорвано 86 аварийных зданий, оборудованы десятки пунктов снабжения населения питьевой водой.
Накануне арабо-израильской войны 1973 г. советские военные инженеры офицеры обучали офицеров и личный состав египетской и сирийской армий в военных колледжах в Египте и Сирии, а также на территории Одесского военного округа, принимали участие в боевых действиях в роли военных советников. Старшие офицеры инженерных войск Египта и Сирии заканчивали Военно-инженерную академию им. В.В. Куйбышева. О вкладе Советского Союза в оснащение Египта современным вооружением, обучении, в том числе СИВ, и вкладе советских специалистов свидетельствуют слова Президента Египта Анвара Садата – «Русские вооружили и снарядили целых две полевых армии» и Начальника Генерального штаба египетской армии Саада Шазли – «Египтяне не могли бы вести войну 1973 г. без помощи СССР, так как ни одна страна не смогла бы, и не стала бы, снабжать Египет оружием соответствующего уровня и в необходимом количестве».
Военные действия в Демократической Республике Афганистан (1979-1989 гг.) стали наиболее серьезной боевой школой после Великой Отечественной войны. Специфическими задачами инженерного обеспечения советских войск в Афганистане являлись: широкомасштабная борьба с минно-взрывными заграждениями (МВЗ) и разрушениями; инженерное оборудование сторожевых застав и постов, районов расположения КП и пунктов постоянной дислокации войск; прикрытие государственной границы с Пакистаном и Ираном; перекрытие караванных маршрутов; инженерное обеспечение проводки транспортных колонн с материальными средствами и охраны важных объектов и коммуникаций от внезапных налетов противника; обеспечение жизнедеятельности и повышение живучести частей и соединений ОКСВ и афганских войск в ходе ведения боевых действий в сложных климатических и географических условиях.
Ученые Военно-инженерной академии им. В.В. Куйбышева и 15 ЦНИИИ им. Д.М. Карбышева приняли самое деятельное участие в решении задач инженерного обеспечения боевых действий. Например, под научным руководством кафедры мостов и переправ был наведен и в течение двух с половиной лет непрерывно эксплуатировался наплавной мост длиной 788 м на р. Амударья в районе г. Термез. Там же впервые в истории мостостроения в условиях мигрирующей реки за пятьдесят один день был построен высоководный мост длиной 588 м.
Верные славным боевым традициям воины инженерных войск при выполнении боевых задач в Афганистане показывали примеры героических действий. За мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи, воины-саперы сержанты Н.П. Чепик, Н.И. Кремениш, В.П. Синицкий и А.И. Исрафилов были удостоены звания Героя Советского Союза, а полковник Г.К. Лошкарев стал первым в Сухопутных войсках полным кавалером ордена «За службу Родине».
Военно-инженерная подготовка территории страны
В послевоенные годы вопросы совершенствования инженерной подготовки территории страны рассматривались как одна из задач всестороннего обеспечения боевой деятельности вновь создаваемого вида Вооруженных Сил СССР – РВСН. В 1959 г. перед Управлением начальника инженерных войск была поставлена задача по выявлению подземных выработок и сооружений для размещения в них складов горючего, боеприпасов, взрывчатых веществ и различного имущества в интересах РВСН. Кроме того, более жесткие требования предъявлялись к маскировке войск и объектов, в том числе наземных и шахтных комплексов и баз ракетных войск. Работа по выполнению указанных требований развернулась в начале 60-х гг. и продолжалась на протяжении последующих 20 лет.
Необходимость решения проблемных задач, связанных с защитой войск и объектов, отразилась на организационно-штатной структуре Управления начальника инженерных войск. Штатом 1958 г. отдел фортификации и ТВД организационно вошел в состав штаба инженерных войск с новым наименованием – отдел изучения и подготовки ТВД и специальных работ. В новом названии отдела более полно отразился подход к решению задач подготовки территории страны в общегосударственном масштабе, в интересах создания условий для проведения наступательных и оборонительных операций с возможным применением ядерного оружия, а также для развития объектов военной инфраструктуры в системе противоатомной обороны страны. Одновременно в состав штаба инженерных войск было введено секретное отделение для организации работы офицеров штаба с совершенно секретными и особой важности документами, связанными с данной проблематикой. Должность помощника начальника инженерных войск по специальным работам упразднялась.
Таким образом, штаб инженерных войск становился главным руководящим органом в составе УНИВ по организации специальных работ и проведению мероприятий по инженерной подготовке территории страны. При решении данных задач штаб опирался на коллективы ученых и проектировщиков академии, 15 ЦНИИИ, конструкторских бюро и научно-испытательного полигона, тесно взаимодействовал с главными управлениями видов вооруженных сил и родов войск, поддерживал контакты с учреждениями и предприятиями других министерств и ведомств.
Военно-инженерная подготовка театров военных действий оставалась одной из проблемных задач, стоявших перед Управлением НИВ МО СССР, и в конце 60-х гг. При этом, в соответствии с изменением военно-политической обстановки, требовалось перенести основные усилия с территории западных военных округов и групп войск на восточные рубежи Советского Союза, особенно на Забайкальский и Дальневосточный ТВД. Начиная с 1967 г. вопросы инженерного оборудования территорий, прилегающих к советско-китайской границе, стали особенно злободневными. Для усиления централизации руководства выполнением этой задачи в феврале 1967 г. в управление боевой подготовки и организационно-плановое УНИВ МО СССР был включен отдел укрепленных районов численностью 12 чел. из них пять офицеров.
К началу 80-х гг. были в основном завершены работы по созданию сети укрепленных районов и объектов военной инфраструктуры на Забайкальском, Дальневосточном ТВД и на границе Казахской ССР с Синьцзян-Уйгурским автономным районом Китая. Укрепрайоны на советско-китайской границе сохраняли свое стратегическое значение вплоть до начала 90-х годов, когда их финансирование и содержание в Российской Федерации и Казахстане было прекращено. Занимавшие оборонительные рубежи пулеметно-артиллерийские соединения и части оказались расформированными, а сами укрепленные районы и сопутствующие объекты инфраструктуры (жилые и хозяйственные помещения, дороги, линии связи) быстро пришли в полный упадок.
Военно-инженерное образование и наука
Непрерывный рост технической оснащенности инженерных войск Советской Армии настойчиво требовал совершенствования системы подготовки командных и инженерных кадров. В подготовке командных кадров для инженерных войск в послевоенные годы первостепенную роль продолжала играть Военно-инженерная академия им. В.В. Куйбышева. После первой послевоенной реорганизации (октябрь 1946 г.) академия, возглавляемая Героем Советского Союза генерал-полковником инженерных войск Л.З. Котляром, имела оперативно-инженерный, командно-инженерный, командно-электромеханический и командно-геодезический факультеты. Академия перешла на пятилетний срок обучения. К середине 50-х гг. обучение велось на следующих факультетах: командно-инженерном, инженерно-электротехническом, инженерного вооружения, инженерно-строительном, заочного обучения и подготовки военно-инженерных кадров для зарубежных армий, был подготовлен 1381 военный инженер, свыше 300 офицеров прошли подготовку на академических курсах. В 1952-1957 гг. академию возглавлял генерал-полковник инженерных войск И.П. Галицкий.
Подготовку младшего офицерского состава инженерных войск после окончания войны осуществляли два военно-инженерных училища – Ленинградское и Московское. За период с 1946 по 1953 гг. в этих военно-инженерных училищах было подготовлено 2792 офицера, из которых 2216 окончили полный курс училища и 476 – курсы усовершенствования. В числе окончивших училища 226 офицеров подготовлено для дружественных армий.
Повышение квалификации командного состава инженерных войск продолжало осуществляться в Высшей инженерно-минной школе. Подготовка младших специалистов для инженерных войск в этот период осуществлялась учебными подразделениями частей, 18-й школой младших специалистов и 275 отдельным переправочно-десантным батальоном. Такая структура не могла обеспечить потребности инженерных войск в подготовленных кадрах младших командиров и специалистов.
К концу 50-х гг. в Военно-инженерная им. В.В. Куйбышева имелись следующие факультеты: командно-инженерный, инженерного вооружения, инженерно-электротехнический, геодезический, фортификационно-строительный, и заочного обучения. Отделение по подготовке иностранных военнослужащих было развернуто в факультет. Обучение осуществлялось по четырем специальностям: командно-инженерной, механической и электротехнической, фортификационно-строительной и топогеодезической.
Оснащение инженерных войск новыми СИВ резко повысило значение военно-технической подготовки слушателей. В полевом лагере академии в п. Николо-Урюпино были оборудованы учебные поля, площадки и миниатюр-полигоны, где сосредоточивались современные средства инженерного вооружения, позволявшие практически изучать их устройство, применение, эксплуатацию и ремонт. К исследованию новых проблемных вопросов в области военно-инженерного искусства привлекались практически все научные коллективы академии. В результате их усилий к концу 60-х гг. Советские Вооруженные Силы имели полноценную теорию военно-инженерного искусства применительно к условиям ведения ядерной войны.
В 50-70-е гг. академия под руководством генерал-лейтенанта инженерных войск П.В. Швыдкого, генерал-полковников инженерных войск А.Д. Цирлина и В.Л. Авсеенко и генерал-лейтенанта инженерных войск С.Х. Аганова добилась высоких результатов в подготовке высококвалифицированных офицерских кадров для Вооруженных Сил СССР. Только в период 1954-1966 гг. академия подготовила 5741 военного инженера, из них 4339 на основных факультетах и 1402 на академических курсах.
В 1976-1977 гг. решением Министра Обороны подготовка военных инженеров по капитальному строительству и электроснабжению объектов были выведены из военно-инженерного ведомства, что привело к упразднению в академии фортификационно-строительный и электротехнический факультеты. К середине 80-х гг. академия имела командный, инженерный (с 1975 по 1983 гг. – факультет руководящего инженерного состава), фортификационно-маскировочный, геодезический, заочного обучения и специальный (подготовки иностранных военнослужащих) факультеты.
Дальнейшее расширение направлений подготовки военно-инженерных кадров для Советских Вооруженных Сил было связано с развертыванием в составе академии факультетов Гражданской обороны в 1986 г., командного пограничных и внутренних войск в 1989 г.
В 70-е и 80-е гг. перед учеными академии во главе с ее начальниками генерал-лейтенантом
В.Е. Упоровым, генерал-полковником Е.С. Колиберновым и генерал-лейтенантом и
В.И. Устиновым встали новые проблемы, обусловленные принятием военно-политическим руководством страны оборонительной доктрины. В решении проблемы защиты войск и объектов основное внимание уделялось разработке теории фортификационного оборудования занимаемых войсками районов. К концу 80-х гг. окончательно сформировались взгляды на теорию массового применения минно-взрывных заграждений, обеспечение форсирования водных преград, подготовке путей движения войск.
Во втором послевоенном периоде значительное развитие получила и система подготовки младшего офицерского состава инженерных войск. В соответствии с директивой Главкома Сухопутных войск от 22 июня 1957 г. создается Тюменское военно-инженерное училище
им. А.И. Прошлякова для подготовки командиров взводов инженерно-саперной, понтонно-мостовой и переправочно-десантной специальностей.
В 1960 г. Московское военно-инженерное Краснознаменное училище, которое размещалось в г. Калининграде, было расформировано, а Ленинградское военно-инженерное училище переведено на его базу и, в соответствии с приказом Министра обороны от 4 января 1963 г., переименовано в Калининградское военно-инженерное командное ордена Ленина Краснознаменное училище имени А.А. Жданова. Уже в 1966 г. Калининградское училище переводится в разряд высших и готовит командиров взводов по инженерно-технической и переправочно-десантной специальностям.
В 1967 г. Тюменское училище также переводится в разряд высших и приступает к подготовке командиров взводов по специальностям инженерно-саперной и понтонно-мостовой с четырехлетним сроком обучения.
В том же 1967 г. в соответствии с приказом МО СССР создается Каменец-Подольское военно-инженерное училище, в 1969 г. также переведенное в разряд высших военных училищ.
В 1967 г. создается Донецкое высшее военно-политическое училище инженерных войск и войск связи, готовящее заместителей командиров рот по политической части и им соответствующих.
Таким образом, к концу 60-х гг. была сформирована сеть военно-инженерных училищ, полностью обеспечивавшая потребности инженерных войск в младших и средних командных кадрах. В 50-60-х гг. во всех военно-инженерных училищах было подготовлено 5312 офицеров.
В мае 1973 г. Калининградское училище одним из первых в Сухопутных войсках переводится на пятилетний срок обучения и становится высшим инженерным училищем. В его состав вводятся факультеты вместо батальонов, отделение подготовки офицеров, научно-исследовательский и редакционно-издательский отделы. Калининградское училище готовило офицеров по специальностям: военный инженер-механик, военный инженер-строитель-фортификатор, военный инженер-электромеханик и военный инженер-радиотелемеханик.
Оснащение инженерных войск более совершенной техникой потребовало подготовки значительного количества хорошо обученных младших специалистов. В 1956 г., в целях централизованной их подготовки на базе 18-й школы и 275-го отдельного учебного переправочно-десантного батальона были сформированы две школы: 16-я школа подготовки младших специалистов плавающих машин (г. Волжский) и 20-я школа подготовки младших специалистов инженерных машин (г. Винница). В октябре 1961 г. 20-я школа была передислоцирована в г. Мамоново Калининградской области, а впоследствии в г. Тапа Эстонской ССР. В связи с интенсивным поступлением в войска новой инженерной техники потребовалось создание еще одной, третьей школы младших специалистов инженерных войск, которая была открыта в 1968 году в группе советских войск в Германии. В последующем система подготовки младших специалистов непрерывно совершенствовалась.
В послевоенные годы значительным количественным и качественным изменениям подвергся признанный центр научно-технической мысли инженерных войск – 15 ЦНИИИ имени Д.М. Карбышева. С целью проведения исследований и испытаний вооружения, военной техники и фортификационных сооружений на воздействие воздушной ударной волны ядерного взрыва в условиях прекращения натурных испытаний Совет Министров СССР 13 июля 1959 г. специальным постановлением принял решение о строительстве ударной трубы РУТ-2200 в г. Ногинске. В сентябре 1964 г. на ее базе директивой Генерального штаба ВС ССССР был создан научно-испытательный полигон, который в последствии преобразован в отдел института. Наличие в институте сплоченного коллектива позволило не только успешно решать возлагаемые на него задачи по оснащению инженерных войск техникой, но и по ряду научных направлений стать головной организацией в Вооруженных Силах.
Инженерно-техническое обеспечение
С появлением большого количества новых сложных образцов инженерной техники значительно возросли задачи по их освоению, обеспечению эксплуатации и ремонта. Эти задачи решались за счет усиления в первую очередь, в войсковом звене, роли технической подготовки личного состава, и увеличивши численности ремонтных подразделений. Так, в середине 60-х гг., в состав ремонтно-восстановительных батальонов общевойсковых соединений были введены специалисты по ремонту инженерной техники. В 1961 г. вышел в свет первый курс вождения инженерных машин – КВИМ-61.
Значительная работа была проведена в окружных и центральных инженерных складах, и базах по увеличению их производственных возможностей. На ряде баз и складов в этот период были построены стационарные ремонтные мастерские и цеха. Были уточнены задачи, стоящие перед базами и складами в угрожаемый период и с началом войны. Для обеспечения функционирования окружных и центральных баз и складов в тот период к базам и складам были приписаны рабочие команды и автомобильные роты(взвода), в дальнейшем преобразованные во временные подразделения – отдельные технические батальоны (роты, взвода). Перед этими подразделениями ставились задачи обеспечения рассредоточения хранившихся на базах, складах запасов, а также участий в массовой отгрузке средств инженерного водружения.
Были разработаны и доведены до баз, складов производственные планы («планы расчетного года») на первые 2-3 месяца войны. На базах и складах были проведены работы по накоплению запасных частей, ремонтных материалов, технологической оснастки, резервирования производственных мощностей, энергоресурсов для выполнения «планов расчетного года». Для ремонта инженерной техники в военной время решением Правительства ряду предприятий народного хозяйства были определены объемы и номенклатура ремонтируемой инженерной техники.
С накоплением в войсках значительного количества инженерных боеприпасов остро стал вопрос их содержания и в середине 60-х гг. взамен нештатных, в общевойсковых соединениях и ряде инженерных частей были введены в штаты склады инженерных боеприпасов. В это же время были сформированы склады инженерных боеприпасов военных округов для хранения запасов инженерных боеприпасов, которые ранее содержались на центральных базах и складах. На окружных складах инженерных боеприпасов был проведен большой объем работ по обустройству технических территорий, строительству и обваловке хранилищ.
Большие изменения в этот период происходили в органах управления инженерно-техническим обеспечением. В связи с сокращением в конце 50-х гг. Вооруженных Сил были значительно сокращены органы управления ИТО в соединениях и частях. Должности заместителей командиров по технической части инженерных бригад, полков, отдельных батальонов были заменены на начальников технической части с понижением штатной категории на одну ступень. В военных округах была сокращена должность помощника начальника инженерных войск по вооружению, отделы инженерного вооружения сокращены до 1-2 офицеров, что значительно сократило возможности органов ИТО и не соответствовала, как общим тенденциям развития Вооруженных Сил, так и возрастающей роли инженерного и инженерно-технического обеспечения. Именно поэтому в конце 60-х гг. с целью исправления допущенных ошибок были вновь введены должности заместителей командиров по технической части.
Инженерно-позиционная рота (ИПР).
Инженерно-дорожная рота (ИДР).
Рота инженерных заграждений (РИЗ).
Инженерно-саперная рота (ИСР).
Инженерно-сапёрная рота предназначена для выполнения задач по устройству заграждений и проделыванию проходов в минных полях.
Состав ИСР:
2 инженерно-сапёрных взвода;
Взвод управляемого минирования.
Вооружение ИСР:
Буровая машина БГМ – 1 ед.;
Автомобили Урал-43202 – 10 ед.;
Прицеп 2-пм-4 – 3 ед.;
Мотопила «Дружба» - 9 ед.;
Миноискатели ИМП – 12 ед.;
Комплект разведки КРИ – 6 ед.;
ДСП-30 – 6 ед.;
ПФМ – 3 ед.;
ПД-530 – 1 к-т.;
ПБУ-50 – 3 ед.
Возможности роты ИСР (за 10-12 часов):
1. Установить – 3-6 минных полей;
2. Проделать 6-9 проходов в минных полях;
3. Устроить 1-2 узла заграждения;
4. Выставить 1-2 ИНП;
5. Подготовить к подрыву 2-3 моста.
Состав РИЗ:
2 взвода заграждений;
1 взвод дистанционного минирования.
Вооружение РИЗ:
ГМЗ-3 – 3 ед.;
ПМЗ-4 – 4-3 к-тов.;
Автомобили Урал-43202 – 12 ед.;
Прицеп 2-ПН-4 – 3 ед.;
Комплект управляемого минного поля УМП-3– 3 к-та.
Возможности РИЗ (за 10-12 часов):
1. Установить 2-3 управляемых минных поля;
2. Выделить 2 подвижных отряда заграждений;
3. Проделать и содержать 3-4 прохода в минных полях.
Предназначена для оборудования и содержания путей выдвижения, наведения низководных мостов под грузы 60 т.
Состав ИДР:
2 инженерно-дорожных взвода;
Взвод разграждения;
Взвод тяжёлых механизированных мостов.
Вооружение ИДР:
Путепрокладчики БАТ-2 – 6 ед.;
Комплект ТММ-3 – 2 к-та.;
Установка УР-77-3 ед.
Возможности ИДР (за 10-12 часов):
1. Оборудовать и содержать 2 участка дорог по 75 км каждый;
2. Оборудовать 1-2 перехода через препятствие;
3. Проделать до 6 проходов в минных полях противника, непосредственно в ходе боя (длина прохода 100м ширина 6м).
Предназначена для выполнения задач по фортификационному оборудованию района обороны, позиций, пунктов управления, обеспечения водой подразделений и частей.
Состав ИПР:
2 инженерно-позиционных взвода;
Взвод инженерных конструкций;
Отделение водоснабжения;
Покрасочное отделение.
Вооружение ИПР:
Котлованная машина МДК – 3 ед.;
Траншейная машина БТМ – 3 ед.;
Экскаваторы ЭОВ-4421 – 4 ед.;
Автокран КС-2573 – 1 ед.;
Комплект КВС-А (КВС-У) – 3 к-та;
Станция фильтрования ВФС-10 – 1 к-т;
Пилорама ЛРВ-2 – 1 к-т;
Осветительная станция АД-75-ВС – 1 к-т;
Электростанция ЭСБ-8И- 1 к-т;
Покрасочная станция ПОС- 1 к-т;
Электростанция ЭД-16РАО – 1 к-т.
Возможности ИПР (за 10-12 часов):
1. Оборудовать 1-2 пункта водоснабжения;
2. Оборудовать 1-2 НП командира части;
3. Отрыть 30 км траншей и ходов сообщений;
4. Отрыть 20 укрытий для техники;
5. Заготовить до 50 м 3 пиломатериалов;
6. Произвести изготовление 50 пог. метров моста за смену;
7. Оборудовать 2-3 комплекта дробления.
Предназначена для обеспечения форсированных преград по наплавным мостам или с оборудованием десантных переправ.
Состав ПонР:
2 понтонных взводов;
Взвода плавающих транспортёров;
Берегового отделение.
Вооружение ПонР:
0,5 комплекта парка ПМП;
6 катеров типа БМК-Т;
4 паромно-мостовых машины;
БАТ-2 – 1 ед.;
ПТС-2 – 6 ед.
Возможности ПонР (за 10-12 часов):
1 наплавной мост протяжённостью 117 м под грузы 60т.
1 мост длиной 314 м под грузы 20 т.
Популярное
- Схема составления справки
- Клубная карта Как потратить бонусы в алмаз холдинг
- Виды и размеры выплат для инвалидов второй группы
- федеральная служба судебных приставов (фссп россии)
- Как получить отсрочку по кредиту в банке
- Когда поменялись деньги. Денежные реформы. Денежные реформы в России
- Как пользоваться кредитной картой сбербанка с льготным периодом
- Вскрытие банковской ячейки - Когда это возможно?
- Основы эргономики рабочего места за компьютером
- Бонусная программа дочки-сыночки